Теорія ДВС
Коментарі 46
Але взагалі я з ним на рахунок їзди по трасі на 2000-3000 про згоден. А в місті і 2000 про піде.
Просто весь кайф, що я можу їхати на 3-й передачі на швидкості від 20км до 100км. Я не хочу торкати коробку. Нормально їздити на низьких оборотах просто, що було б економно не треба при 1200об на 3й передачі навалювати різко, а спокійно доводиш до 1800об, а потім вже тапок в підлогу можна тиснути.
До речі, може на Мондео 2 літровому така низька витрата за рахунок кпп 6ти ступки?
Ну про витрату на 2.0 літровому мондео в 8л на 100км по місту це норм. А що він зменшив його до 6л. на 100км крутячи 2000-3000об я в це не вірю. Тракторний режим норм коли перша рушила, на 2000 переключився, ПЛАВНИЙ розгін, на 2000 переключився ітд. Так я на своєму 1.6 літровому по місту в 6.5 вкладаюся, а якщо крутити більше 2000об, то на моєму 1.6л буде витрата 7.5л. Як Мондео 2.0 літра зміг витрачати 6л на сотню по місту?
Звичайно, дивлячись яке місто. Може там місто, як траса у нас. У мене на трасі витрата 4.5-5.5 дивлячись, як їхати. Але самий економний режим це на 5й до 2100 про 90-105км/ч - 4 - 4.5л.
То в чому ж він не правий, конкретніше?
за 100 років нічого не змінилося крім упорскування, бородатий іди молочка попий.
Жека Травніков з дизелями просто не має досвіду, в основному бензинки, але теоретично він сильний і досить правильно міркує
скажу одне була реношка трафік 1992 року лилося все що схоже на салярку відката майже 700 тисяч той двигун не одного майстра не бачив за своє життя і не хто його не коли не шкодував головне вчасно масло і фільтра і якісне
Нафіна цю хер ретранслювати з ютубаі засирати Драйв? Чого за нісенітницю він несе - "не знаючи броду - не лізь туди ..." =)
Ну навіщо ж так ... =) Адже може він і великий фахівець у чомусь, але тільки не в дизелях =)
Відео не дивився ... Побачив картинку, згадав GDI на ММС, прочитав назву про сучасні двигуни і почухав ріпу ... Що там хоч змінилося технічно? Вищі норми допуску і все? ;)
32 хвилини, Карле! 32 хвилини! Карле!
Не вмієш .ать не мучай .опу Є чесні люди які чинять акпп і не лізуть ні за які гроші в мкпп А тут фахівці на всі теми Чисто піар заробляють на безглуздих
При всій повазі до Травникова... Херню він меле. Про дизель він сам каже: нічого не знаю, досвіду немає. Про бенз 70% домислу, 25% досвіду, 5% навмання. Спершу було цікаво Але потім став розуміти, що він вміє говорити краще, ніж розуміє теорію ДВС.
До речі, він тут поряд werwolf-dvs
Особливо епічна фраза: "відбувається ТРОННЯ крапель солярки про повітря і вона запалюється"
А про необхідну компресію всі забувають =)
Сміх, форкамерні дизелі - це сучасна система упорскування, мдас. =)))) Тільки на рівні лекбезу, більше не куди. Про тиск упорскування на сучасних моторах теж повна нісенітниця.
Все правильно, але не зовсім так. Турбіна на Патрулі починає працювати від 2000. оборотів. І до цього моменту двигун працює на низах від 650 оборотів як атмосферник. При підвищенні оборотів і палива надходить більше повітря за рахунок нагнітання турбіни і вентиляція покращується, але щодо економії питання спірне. Я можу точно сказати, що економія буде від 2000 до 3000, але не більше. Практика - велика і не оспорювана річ. А так само витрата олії після 3000 так само збільшиться.
На мою все простіше, якщо хочеш заощаджувати - тримай оберти макс. крутного моменту.моєї 1750-2100.