Тест-драйв Honda Fit (Jazz) Hybrid модель 2015 року
Серед традиційних автомобілів повністю оновлена Honda Fit 2015 представляє вигідне поєднання цілком привабливих показників витрати палива, функціональності та розумної ціни.
Не те саме, звичайно, що знаменитий “TARDIS” Доктора Хто, який зовні здається крихітним, а всередині має величезні пропорції, малолітражна Honda, проте не гірший приклад розумного розподілу простору.
Було б великою помилкою не згадати, що Honda не дає американцям можливості мати свою гібридну версію Honda Fit, яка в Японії продається з 2010 року і в Європі з 2011 під назвою Jazz.
Витрата палива цього автомобіля складе конкуренцію найбільш економічним гібридам США. У 2012 році Хонда вже перемогла Toyota Prius c., побудувавши обмежений ринок Fit EV у США, але потім закрила його і з того часу американці не давали навіть натяку на появу нових альтернативних силових.
Тим не менш, тепер у моделі Fit стоїть бензиновий двигун, розроблений за останніми технологіями з такими показниками витрати палива, що тепер він стоїть серед найкращих негібридів і недалеко від деяких гібридних моделей. Honda сподівається продати більше хетчбеків, ніж це вдавалося конкурентам. Вони перенесли виробництво в Селейю, Мескіка, частково для того, щоб уникнути повторної невдачі, яка спіткала японські моделі Fit.
За попередню версію Fit Хонда удостоїлася великої кількості нагород, і їхньою метою було покращити вже наявний автомобіль, а не просто зробити новий і за більшістю пунктів, він став лідером у своєму класі.
Технологія «Earth Dreams»
З новим 1.5-літровим двигуном пробіг та потужність, хоча іноді і взаємовиключні,покращали.
Двигун з прямим уприскуванням вперше використовується в малолітражній моделі Honda, плюс на ньому є додатковий напис "Earth Dreams", який говорить про те, що навколишнє середовище може бути спокійним, так як сюди включили безліч технологічних інновацій, які здатні зробити все навколо краще.
До них відносяться змінний клапан i-VTEC+VTC і управління синхронізацією, система прямого впорскування, полегшені поршневі компоненти, поршні, що охолоджуються, збільшені клапани, головки блоку циліндрів DOHC, зменшені вага і розмір і т.д. Коефіцієнт стиснення двигуна, який живиться через впускний пластиковий колектор був збільшений до 11,5: 1. Це дає 130 кінських сил при 6600 оборотах на хвилину, і 114 футофунтів крутного моменту при 4600. Це на 13 л. або 11% більше, ніж у попередньому Fit з 1.5-літровим двигуном, момент, що крутить, на 7.5% більше і це цілком гідно для автомобіля, який всього на 45 кг важчий.
Також опційно сюди входить безступінчаста коробка передач (CVT), запозичена у родинного Civic. Вона може симулювати сім швидкостей за допомогою додаткових педалей (у моделях EX, EX-L), а в механічній коробці передач початкові п'ять швидкостей збільшилися до шести, але збереглося кінцеве передатне число.
Спочатку механічні коробки були зручні для любителів швидкості, але в цьому випадку показники витрати палива для шестишвидкісної коробки ставали на 4 одиниці більше при змішаному шляху, ніж у Fit LX з безступінчастою коробкою передач і на 3 одиниці більше, ніж у Fit EX і EX-L з CVT.
Зокрема, 6MT (шестишвидкісна коробка передач) є тільки в моделі LX з витратою 8,1 л на 100 км по місту, 6,36 л на 100 км на трасі та 7,35 при змішаномушляху, а CVT у моделі LX витрачає 7,1 л на 100 км по місту, 5,7 л на 100 км на трасі та 6,5 л на 100 км при змішаному циклі.
Великий маленький автомобіль
Для цього довелося пожертвувати 1,22 м3 вантажного простору до прийнятних 5,06 м3. Зі складеними задніми сидіннями виходить 16,06 м3, але також є нова функція «Magic Seats», при якій заднє сидіння складається вертикально для створення більшого об'єму та місткості більшої кількості речей.
Раціональне використання заднього простору це, звичайно, велика новина, але спереду теж воно непогано розподілене, хоча деякі володарі довгих ніг захочуть мати можливість відсунути крісло назад, щоб можна було витягнути ноги. Загалом додаткові 1,37 м3 пасажирського простору збереглися та використані найважливіші аспекти для розширення простору в кабіні.
Зовні все виглядає непогано і водій може зайняти почесне місце у «багатофункціональній коробці на колесах».
Лінії корпусу більш круглі, порівняно з попереднім Fit. Краса-поняття суб'єктивне і особисто ми побачили тут стару модель, але інші кажуть, що не побачили нічого від старого автомобіля, а новий визнали досить привабливим. Мало хто буде сперечатися з тим, що поліпшення в аеродинаміці, досягнуті за допомогою бічних ліній, зроблено для зменшення витрати палива. Головні зміни це передня частина і галогенові фари з автоматичним увімк./викл і денні фари, поміщені в радіаторні грати. Також сюди можна включити нові задні світлодіодні фари підвищеної видимості, а над ними менш виражений, ніж у попередній версії, задній спойлер.
Усередині сучасний інтерфейс, у тому числі в базовій моделі LX, 160-ватна AM/FM/CD аудіосистема з чотирма динаміками, кольоровий 5-дюймовий кольоровий РК екран та USB. Для моделей EX і вище тут семидюймовий сенсорний екран, система HondaLink та функціональний інтерфейс.
Якість практично всіх матеріалів покращилася, але залишилося кілька базових пластикових вставок у деяких місцях. Версії з обробкою найвищого рівня тепер зі шкіряними сидіннями з підігрівом. У результаті можна дійти невтішного висновку, що співвідношення ціна-якість цілком відповідає.
Fit на дорозі
Натискання кнопки приводить 1,5 літра в рух і турбований двигун практично ніколи не глухне.
Хонда вже заявляла про поліпшення ефективності не тільки в двигуні, але жорсткішому шасі, підвісці і зниженні рівня шуму і цей момент настав, але з CVT вона все ще схожа на попередню версію.
Безступінчаста коробка передач спочатку дає високі показники економії палива за рахунок прискорення, а за бажання і деякого зусилля цілком вичавити з неї все можливе. Ручна шестишвидкісна коробка також непогано себе показує і перемикання швидкостей тепер більш плавне, а на найвищій швидкості 112 км/год двигун з характерним звуком робить 3600 об/хв.
Закруглені кути з жорсткішим шасі (які отримують п'ятизірковий федеральний рейтинг Інституту страхування дорожньої безпеки) допомагають зберегти контроль при маневрах. Це не Volkswagen GTI, але і з ним ви не нудьгує. Тобто Fit робить те, чого від нього очікують. За словами Honda, одна з переваг зміни шасі з довгою колісною базою – це відчуття “єдності” між автомобілем та водієм.
Якщо перевага гармонійності помітна відразу, то слід зазначити, що автомобіль почувається впевнено за будь-яких умов, покращалокерування на високих швидкостях, він впевнено їде прямою траєкторією і при великій кількості поворотів.
Підвищена конкурентоспроможність
Ціни варіюються від 16 315 $ за LX з механічною коробкою + 790 $ за доставку (або плюс 890 $ за CVT) до 21 590 $ за EX-L тільки з CVT та навігацією.
Є варіанти і дешевше, є також дешевші з кращою витратою палива, але спадає на думку фраза «ви отримуєте те, за що платите» і Fit має повний набір: якість, ефективність і всі найвигідніші риси малолітражки. Негібридні конкуренти включають Ford Fiesta, Nissan Versa, Hyundai Accent, Kia Rio та Toyota Yaris. Серед гібридів компактна Honda Civic та малолітражна Prius c.
Fit акуратний автомобіль і для такого малюка він комфортно вміщує достатню кількість людей з усіма їхніми речами і все ще зберігає відмінні показники витрати палива.
Хонда покращує і без того відмінний автомобіль, але ми хотіли б, щоб вони пішли далі і імпортували гібридну версію головного конкурента Toyota, яка вже 5 років є на інших ринках.
На даний момент у моделі досить хороший пробіг, щоб залишатися в десятці кращих негібридних авто, хоча інші якості автомобіля ледве витіснять інші гібриди і тут у нас дилема.
Ви самі можете розставити пріоритети, але наша думка базується на сукупності всіх якостей, які роблять Fit найпривабливішим серед негібридних автомобілів.