Тест-драйв Kia Cee’d SW
Можна по-різному ставитись до корейських автомобілів. Хтось любить їх за можливість отримати при покупці «більше машини за менші гроші», хтось, навпаки, ненавидить їх за вторинність та неоригінальність. Але не поважати корейців неможливо: за останні 15 років їхній автопром пройшов той шлях, на освоєння якого європейцям знадобилося років 50. Згадайте, адже це було зовсім недавно, на початку «нульових»: що можна було сказати людині, яка вирішила купити собі не «німця» » чи «японця», а корейця? Правильно, лише одне: «Не хвилюйся, хлопче, у твоєму житті ще буде біла смуга». А зараз у всьому світі мільйони людей купують корейські автомобілі не тому, що доля змусила, а тому, що вони так захотіли. Вивчили ринок, порівняли варіанти – і, обравши серцем, понесли гроші на вівтар корейського автопрому. І їх можна збагнути. Порівняйте, наприклад, Kia Sephia початку 2000-х і нинішній Kia Cee'd – це не дві машини: це дві епохи.
Візьмемо саме цей Cee'd SW. Універсал. Як він виглядає? Гідно? Це надто загальні слова. Чи не шедевр, але зразок вкрай раціонального дизайну. Рівнозначні звіси спереду і ззаду, майже монооб'ємний кузов, трохи штрихів «від Шрайєра» - на «вихлопі» виходить автомобіль, хай і не впадає у вічі, але цілком помітний і навіть приємний. У його зовнішності є і спокій, і так близька мені логіка, і простота. Так, коричневий колір - не найвигідніший, але кілька елементів, на кшталт хромованого обідка навколо віконної лінії або сріблястих рейлінгів на даху роблять навіть цей начебто суто утилітарний автомобіль дуже приємним оку. Бачили б ви, наскільки шикарно він виглядає у білому кольорі. Але тут, мабуть, вже настав час додати пару ложок дьогтю в бочку меду: щоб ваш Cee'd був такимошатним, доведеться розщедритися на купу опцій. Світлодіоди спереду та ззаду – за доплату. Те ж відноситься і до шикарного скляного даху, ошатного оздоблення салону, 17-дюймових колісних дисків з темним хромом. Ось так, потроху, за дрібницями, ціна злітає з базових 679 тис. руб. до 989 тис. руб. Приїхали. Багато хто чисто психологічно не зможе переступити через себе і дозволити собі викласти за такий універсал такі гроші. Тим більше, що один з найпопулярніших у сегменті унівесалів цієї розмірності Focus Wagon «в повному фарші» коштує на 80 тис. менше, але при цьому може похвалитися дволітровим турбодизелем, який не тільки апріорі економічніший, але й куди швидше пропонованого Kia мотора.
Але ось що я скажу: цілком реально взяти аналогічний універсал з «автоматом» та цілком пристойним оснащенням за 749 тисяч. Так, там не буде скляного даху, навігації, системи автоматизованого паркування (хоча вона взагалі мало кому потрібна) та кількох інших пунктів зі списку опцій. Але непоганий автомобіль на кожен день залишиться!
Салон приємний як зовні, за рахунок розгорнутої до водія передньої панелі, так і навпомацки - на м'якій пластмасі цього разу економити не стали. Воно й не дивно – автомобіль розроблений для вибагливих європейців, а ті дешеві оздоблювальні матеріали не люблять. До речі, за даними за 2 квартали 2013 року Kia - один з небагатьох брендів, що показують зростання продажів на європейському ринку, що переживає, м'яко кажучи, не найкращі часи. Тільки ось у топ-10 з абсолютних продажів Kia поки не втиснулася - там панують європейські виробники.
А ось від центральної консолі лакованим пластиком - це вже зайве. Гарно лише перші півдня після миття, потім на глянці накопичується пил, відбитки пальців і все цепишнота втрачає товарний вигляд. Доводиться протирати ганчірочкою, щоб не мозолило очі.
Меню медіа-комплексу з навігацією логічно і непогано промальовано, однак, і тут є серйозний недолік - сенсорний дисплей. Як і на інших автомобілях з «тачскрином», оперувати цим повнокольоровим сенсорним дивом техніки під час руху незручно, надто відволікає від дороги. Чого варто реалізувати управління мультимедійними функціями за допомогою джойстика, як це зроблено у «німців»? Тому, може і на краще, що цей дисплей з'являється лише в топовій версії Premium - на ньому цілком можна заощадити.
Порадував місткий багажник. Його обсяг не найбільший у класі (528 літрів), але за рахунок опційної системи кріплення багажу, яка теж є атрибутом лише найдорожчих версій, у ньому легко розмістити покупки із супермаркету так, щоб на поворотах вони не вивалювалися з пакетів. Непогано зроблена шторка, що закриває нижню честь: вона висувається по напрямних, тоді як у більшості аналогів треба спочатку витягнути її, а потім закріпити в пазах на задній стійці. Відкрити її ще простіше - треба просто натиснути на ручку шторки, і та складеться сама. Дрібничка, а приємно.
Втім, скажу чесно: Kia Cee'd привчив мене їздити розмірено, насолоджуючись м'якою підвіскою, сонцем, що освітлює салон крізь прозорий дах, тихим двигуном, адекватною керованістю. Але й тут, як казав Василь Іванович, є нюанси»: підвіска м'яка на стиск, але на відбій вона передає коливання на кузов дуже охоче, так що поліцейські, що лежать, не помічаєш, а от ямки хоч-не-хоч об'їжджаєш. Тиша мотора та загальна звукова картина дуже непогана на швидкостях до 120 км/год, та й то на гарному асфальті. Якщо покриття шорстке, або ребристе, гул від шинпроявляється різко і іноді навіть надто наполегливо давить на вуха.
Окрема історія – витрата палива. Зараз, вже через місяць після того, як Cee'd SW прописався в моєму гаражі, середня витрата (за даними бортового комп'ютера) становить 9,3 літра на 100 км - не так і мало за сучасними мірками. Так, на лючці бензобака написано, що автомобіль здатний харчуватися 92-м бензином, але я все ж таки віддаю перевагу напувати його «п'ятим» - від низькооктанового пального динаміка, за відчуттями, і зовсім пропадає. Якщо ж намагатися вичавити з Cee'd всі соки, витрата зростає до майже непристойних 12л/100км.
Чи купив би я його собі? Не за 900 з лишком тисяч, точно. Але в середній комплектації Comfort, за 749 тисяч – чому б ні? Він симпатичний, комфортний, а головне – за 5-річної гарантії його можна буде вигідно перепродати через 3 роки. Хоча. І в гарантії є маса пунктів, прописаних «дрібним шрифтом», і конкуренти, якщо розібратися, пропонують якщо не доступніші, то вже точно куди гнучкіші варіанти.
Але, все-таки, Cee'd затишний. Це мені говорили багато хто, кого мені довелося покатати за час тесту. Ось і мені в ньому «затишно та душевно».