Toyota Corolla Axio Комплектація G, DRIVE2
Toyota Corolla Axio 2008, engine gasoline 1.5 liter., 110 h.p., front wheel drive, CVT - owner review
Toyota Corolla Axio Комплектація G
Owner's review
Доброго вам дня! Дякую, що зайшли до мене на сторінку.
Corolla axio, про яку я писатиму відгук, є моїм другим автомобілем. Першим була Toyota cresta 1997р. (Комплектація exceed G, 2,5 л., 200 л.с.), з ним я і порівнюватиму.
1. Придбання. У Хресті мене влаштовувало практично все - непогано їде (200 л.с.) на не віджатом двигуні, комфорт (люк був, ходівка хороша, звук хороший), крім ... Крім витрати бензину взимку (та саме взимку , бо влітку негаразд чутливо). Звичайно власники різних вішок, маджест і крузаків v8 скажу, що вона нюхала бензин, і при цьому не їхала зовсім ... але це ваша думка, а заправляти в день на 1000-1500 рублів для мене досить накладно (жаба душить). вирішив я її продати, і взяти щось посвіжіше і поменше.
Добами сидів на форумах та читав різні відгуки. Поступово прийшов до рішення брати авто на аукціоні і визначився з діапазоном авто (машини з яких вибиратиму). авто і т.п.), а також здорове бажання мати новий авто (в салоні не міг собі дозволити, а після японця - це майже нове авто).
Хотів я sedan, тому вибір був між honda civic, subaru impreza та corollaaxio. Усі прохідного року 2008-2009, з оцінкою 4,4.5 або 5 балів. Після кількох днів студіювання форуму вибрав corolla axio.
Настав час купувати. Вибрав посередника, перерахував початковий внесок та почав робити ставки. Брати я вирішив Axio саме комплектації G (на відміну від X – це тахометр та клімат-контроль). Буквально через три дні я виграв 5-бальний(A, B) axio, досить дешево (далі я зрозумів чому).
Посередник виконав свою роботу якісно, і без проблем я отримав своє авто у Владивостоці. А далі своїм ходом додому, до Білогірська. Загалом, у Білогірську, авто стало в 450 000 рублів.
Під час процесу придбання було багато позитивних емоцій, і одна негативна. Авто був без належної голови (головного пристрою), а стояла там найдопотопніша стара касетно-дискова магнітола. Такий авто був на аукціоні, але фото там були лише зовні. Ну, це не страшно.
2. Початок експлуатації. Перше враження - охренеть. Нові, жодної подряпини ні всередині, ні зовні. Під машиною просто приємно лазити — ні корозії, ні чого не пом'ято, все одно, все рідне. Все працює. До речі, авто тонований був у Японії, якість тонування хороша — зсередини все видно і вдень, і ввечері. Встановлено рідний японський ксенон (світить чудово).
3. Підготовка до зими. Листопад, 10-ті числа. Зима як завжди прийшла несподівано. Пора перевзутися. З япії стояли штатні колеса 185/70/14. Вони жахливі, я не про зовнішній вигляд (це зрозуміло), а про їх якісні характеристики. Коротко: якщо ззаду хтось сидить, то човгає на всіх ямках. Це просто нестерпно так їздити. Я прийшов до думки що треба підвищувати кліренс (хоча тут, як я зрозумів пізніше, не стільки в "статичному" кліренсі справа, скільки в гуми, за рахунок якої авторозгойдувався більше ніж треба).
Вирішив що ставитиму 16-е колеса, знайшов у людини одного нові колеса 205/65/16. Купив, а свої старі продав йому. Разом вони мені стали в 17 000 рублів + 4 рідні колеса. 1 день їзди показав, що вони занадто великі - труть на поворотах і виглядає як танк. Хоча авто на них став вище, на дуже багато вище. Поїхав знову до цієї людини і перевзувся. Вдягнув на це ж лиття 205/55/16. На них я їжджу і досі. На фото видно як вони виглядають, за ходовими якостями все стало добре (краще дорогу тримає, динаміка не погіршилася, витрата якщо і зросла то не набагато - важко сказати через холоди).
До холодів також було вирішено поставити котел підігріву. Був сумний досвід заморожування авто (хрести), а також досвід використання китайського підігріву котла. Тому економити не став і поставив український котел підігріву (2200 руб.) на 1,5 кіловата (марку пізніше напишу, не пам'ятаю). Встановити мало хто береться (китайські всі люблять ставити), тому установка стала 1000 рублів. Відмінна річ до слова, прямо душа радіє, коли бачу, що двигун не гвалтується.
Також постелив ковдру на двигун, вона залишилася з хреста.
Разом витрати: 17 000 (лиття + гума) + 2700 (4 л. олії + 4 л. антифризу - за оптовими цінами) + 3200 (котел + установка) + 0 (ковдра) = 22 900 рублів забрала у мене підготовка до зими.
4. Зима. Намита машина, на блискучих колесах досить багато уваги привертає. Задумався про безпеку.
Поставив сигу starline A91. З установкою вийшло 8000 рублів. У плані поставити замок капота.
Вирішив взятися за звук, довго вибирав, читав, радився (з самого початку покупки авто). Купив та поставив pioner AVH-2400BT (16 000 рублів з установкою). Звук змінився повністю, я й подумати не міг, щоштатні динаміки здатні досить непогано відтворювати звук. Надалі планую ставити усилок і буфер. Також потихеньку шумоізоляцію робитиму (поки просто грошей немає). Китайські аналоги в принципі не розглядаю (подивитися звичайно можу, але ставити не буду).
Разом: 8000 (сига) + 16000 (магнітола) = 24000. Витрати на цьому скінчилися (тільки бензин). Разом за весь час експлуатації вклав коштів: 47800 рублів. З них більшість для власного задоволення (лиття, звук, сига — можна ж і обійтися). Жодного рубля не шкодую зараз, хоч і сума не мала.
5. Морози. Експлуатація. Саме морози перевіряють надійність авто, коли навіть вдень -30, а вранці -43. Адже влітку не побачиш стільки людей, що бігають із проводами для прикурювання та тягають машини до автоцентрів.
Машина жодного разу не підвела. Хоча я й приводу не давав — у гаражі, біля будинку вмикав казан підігріву. Якщо немає розеток, ставив автопрогрів за температурою до -10. Перед радіатором нічого не утеплював, хотів спершу, потім забив. І так нормально. Рідний акум теж не випендрюється, справно заводить, хоч і мерзне. З варіатором проблем помічено не було, зовсім не було (тьху-тьху-тьху).
6. Зима пройшла. Зиму пережив - ніяких проблем по ні по ходовці, ні по двигуну не залишила зима після себе. За всю зиму не було жодного випадку, щоб машина не завелася.
7. Що не подобається. Можу сказати що не подобається: - Дешевизна салону. Пластик який постійно скрипить, стукає, брякає. Нема дорогих деталей. Все просто і без родзинок. - 1,5 літра трохи не вистачає. Ні, звичайно, у звичайний день цілком і майже цілком вистачає. Але на трасі, чотири людини в салоні, і тут відразу розумієш — 1,5 літра мало. Хочу 1,8 (вважаю оптимальне співвідношенняпотужність / витрата). - І загалом не подобається відносна ненадійність всіх нових машин. Не подобається політика виробника, який вважає, що людина повинна купувати собі нове авто кожні 3-4 роки.
8. Що подобається. Плюси вибору даного авто. Що тут можна сказати? А сказати можна те, що за таку суму 400-500 к. рублів і взяти більше нічого (я дійшов такого висновку - що це найкращий вибір). Я не розглядаю тут по 10 разів перепродані авто в Україні, а маю на увазі те, що можна привести з Японії. Субару Імпрезу і Хонду Цивік я відразу відмів, коли почитав про різні проблеми та камені, які будуть з'являтися під час експлуатації. А ця машина, як і Хреста (марк, чайзер, кроун і т.п.) не буде викликати проблем ні з пошуком запчастин, ні спеців (хоча варик тут хвора тема). .
У стислому, що планується робити і зробив уже:
1. Заміна штатних коліс (14) на лиття на 16. - V. 2. Установка котла підігріву (суворі зими). - V. 3. Встановлення нормальної магнітоли. - V. Pioner avh-2400BT. 4. Встановлення сигналізації. - V. Starline A91. 5. Встановлення камери заднього виду. - V. 6. Встановлення замку на капот. 7. Встановлення захисту картера. - V. 8. Перетяжка деталей салону під дерево. 9. Заміна дзеркал на ті з повторителями. 10. Встановлення туманок. 11. Бронювання оптики - ще не вирішив треба чи ні. 12. Буфер та підсилювач. 13. Шумоізоляція - V. У процесі (три двері). 14. Замок на варіатор чи кермо — ще думаю що й куди. 15. Чохли (мабуть шкіряні). - V.