Toyota Corolla, З’явилися сторонні стуки, Тойота Королла
5.3. З'явилися сторонні стуки
Стуки в двигуні
Якщо вам здалося, що під час роботи двигуна з'явилися звуки, яких не було раніше, негайно переконайтеся, чи все гаразд із двигуном. Найчастіше стукіт у двигуні пов'язані з серйозними несправностями, для діагностування та усунення яких доведеться звернутися на автосервіс. Проте можна спробувати самостійно визначити причину стукотів, щоб вирішити — їхати на сервіс своїм ходом чи буксирі.
Якщо у вас з'являться найменші сумніви щодо самостійної діагностики, діставайте буксирний трос. Серйозний ремонт буде коштувати дорожче, ніж послуги буксирувальника.
1. Стук корінних підшипників - дуже небезпечний;мотор зупинити негайно, на автосервіс їдемо на буксирі. Стук низького тону. Прослуховується у нижній частині картера, помітно посилюється під навантаженням і зі збільшенням частоти обертання. Часто його поява супроводжується падінням тиску олії (лампа падіння тиску олії горить майже завжди).
2. Стук шатунних підшипників - дуже небезпечний;мотор зупинити негайно, на автосервіс їдемо на буксирі. Звук ритмічний, дзвінкий, металевий, середнього тону. Значно зростає зі збільшенням навантаження і повністю зникає у разі відключення свічки запалювання.
3. Стук поршневих пальців - небезпечний; не навантажуючи двигун, їдемо на автосервіс самостійно. Ритмічний, високого тону з різким металевим відтінком, чутний на всіх режимах роботи двигуна та посилюється зі збільшенням навантаження на двигун. Повністю зникає при відключенні запалювання свічки.
4. Стук зношених поршнів і циліндрів - безпечний; уникаючи сильно навантажувати двигун, їдемо на автосервіс самостійно. Звук,нагадує стукіт глиняного посуду. Особливо добре чути на непрогрітому двигуні, у міру прогріву зменшується або зникає.
5. Детонаційні стуки - небезпечні, але, як правило, усуваються установкою пізнішого запалювання. Уникаючи сильно навантажувати двигун, їдемо на автосервіс самостійно. Дзвінкі металеві стуки, що виникають, як правило, при розгоні автомобіля. Причина — неправильне встановлення запалювання, застосування низькооктанового палива, перевантаження двигуна при надто ранньому включенні підвищеної передачі, значне нагароутворення в камерах згоряння. Необхіднозвернутися на автосервісдля регулювання запалення та застосувати спеціальну присадку до палива для видалення нагару на клапанах та в камерах згоряння.
6. Стук клапанів - безпечний, їдемо на автосервіс самостійно. Металевий стукіт на тлі загального глухого шуму. Добре прослуховується на малій та середній частоті обертання колінчастого валу з боку головки циліндрів над місцями розташування клапанів. Стук клапанів часто плутають зі стукотом штовхачів (останній - дуже високого тону і змінний по гучності, практично непереборний).
Стуки в підвісці та трансмісії
Несправності в підвісці та кермовому керуванні автомобіля можуть призвести до серйозної аварії!
При появі сторонніх стуків у підвісці автомобіля, що рухається, необхідно відразу ж встановити їх джерело незалежно від того, постійний це стукіт або з'являється тільки при проїзді нерівностей.
Перевіряти стан підвіскикраще поставивши автомобіль на естакаду, оглядову канаву або підйомник, а якщо такої можливості немає, можна зробити цю роботу і на вільному рівні майданчику, хоча і з меншими зручностями. У будь-якому випадку вам знадобиться помічник.
1.Почніть із уважної перевірки стану деталей підвіски. Зверніть увагу на стан гумових захисних чохлів кульових опор передньої підвіски. Розриви чохлів і наявність на них тріщин неприпустимі, оскільки в цьому випадку шарнір потрапляють волога і бруд, які призводять до передчасного зносу шарніра. Пошкоджені деталі обов'язково замініть.
2.Перевірте стан гумометалевих шарнірів та гумових втулок нижніх важелів, стабілізатора та розтяжок.
На фотографії показано праву частину автомобіля. На лівій частині перевірте ті самі місця за аналогією.
3.Відкрийте капот, зніміть пластмасові захисні ковпаки з верхніх опор телескопічних стійок і перевірте стан верхньої опори. На гумовій частині опори повинно бути тріщин, розривів, спучування тощо. Після попереднього огляду можна перейти до детальнішої перевірки.
4.Попросіть помічника взятися двома руками за верхню частину переднього колеса автомобіля, що стоїть на дорозі, і різко похитати його в поперечному напрямку. При цьому ви повинні спостерігати за зазорами в шарнірах передньої підвіски. Особливу увагу зверніть на кульову опору.
Наявність зазору (люфту) в кульовій опорі простіше визначити, якщо при коливанні колеса доторкнутися рукою до шарового шарніра.
Виявлено зазори в шарнірах підвіски?
5.Зношені шарніри потребують заміни.