Три роки не вік Hyundai Santa Fe
Середньорозмірний корейський кросовер, названий на честь міста в американському штаті Нью-Мексико, в Україні припав до двору: за продажами він лише трохи поступається «Аутлендеру». Звідси й популярність на вторинному ринку. А як у «Санти» справи з надійністю?
Mitsubishi > ASX
Hyundai > Santa Fe
Nissan > Qashqai
Skoda > Yeti
«Хендай-Санта-Фе»
Головна його перевага - неабияка кількість автомобіля за дуже розумні гроші. Просторий салон, великий багажник, високий кліренс плюс значний зовнішній вигляд – ось причини успіху «Санта-Фе». Машина першого покоління дебютувала 2001-го і стала першим позашляховиком марки «Хендай». В Україні її продавали аж до 2010 року, причому в останні три роки, коли «Санта-Фе I» збирали в Таганрозі, до назви додали «Класік». Машина другого покоління, про яку піде розмова, з'явилася на нашому ринку в 2007-му. Порівняно з попередником кросовер підріс у розмірах, отримав нові мотори та більш сучасну зовнішність.
Офіційно до нас постачали повнопривідні модифікації, так і версії з переднім приводом. Машини везли з Південної Кореї з бензиновими моторами (2,4 та 2,7 літра) та 2,2-літровим турбодизелем. Покупець міг обирати між «механікою» та «автоматом». Крім того, "Санту" випускали і в США; і достатню кількість американських «корейців», потрапляючи до розряду секонд-хенду, отримували квиток на наш ринок.
Повний електропакет та набір всіх необхідних засобів безпеки є у будь-якого екземпляра; а в комплектаціях, близьких до топових, можна виявити шкіряний салон, навігацію та різноманітних електронних помічників в асортименті.
В даний час продавці віддають новімашини за ціною 1,3-1,7 млн. рублів, проте найближчими місяцями напередодні старту продажів "Санти" третього покоління дилери можуть оголосити знижки. На вторинному ринку вартість трирічний екземпляр коливається від 700 000 до 1 100 000 рублів; таким чином, на купівлі «беушки» можна вигадати 400-500 тисяч. Погодьтеся, це гідний дисконт! І все ж таки переконаємося в тому, чи не розорить «Хендай» свого другого власника.
«Хендай-Санта-Фе»
Кузов та електрообладнання
Дрібні неприємності
По кузову до «Санта-Фе» лише одна претензія — в окремих екземплярів з'являються цятки корозії на даху. Втім, "Хендай" дає п'ятирічну гарантію на кузов, тому такий дефект дилери усувають безкоштовно. Якщо на трирічній машині ви помітили іржу в якомусь іншому місці - це явна ознака того, що автомобіль побував у ДТП.
З інших можливих неприємностей слід відзначити кнопки доступу, що заїдають, в машину без ключа, які з часом ламаються. І хоча їх необхідно міняти разом із усім механізмом у зборі, коштує така процедура недорого.
З електрикою теж не все гладко: наприклад, складна мультимедійна система з навігацією іноді починає зависати. На жаль, простий перепрошивка тут не обійтися: доводиться міняти всю «голову» цілком. А це, на секунду, 80 000 рублів!
Трапляються неполадки і з датчиком роботи педалі гальма, який часом виходить з ладу на машинах з «автоматами». Це призводить до того, що перестають працювати стоп-сигнали та утруднюється перемикання передач в АКП. Лікується ця хвороба простою заміною датчика.
«Хендай-Санта-Фе»
Трансмісія
Діагностика обов'язкова
Купуючи «Санта-Фе», варто пам'ятати, що це в жодному разі не позашляховик, акросовер, побудований на платформі легкової "Сонати". Водій може примусово заблокувати муфту, передавши на задні колеса 50% моменту, що крутить, але це не перетворить автомобіль на всюдихід. Ось чому перед покупкою обов'язково проведіть діагностику трансмісії: раптом колишній власник уявив себе джипером і подався місити бруд? В цьому випадку можна потрапити на дорогий ремонт.
В цілому ж, якщо не мучити її оффроудом, трансмісія «Санта-Фе» виключно надійна і не повинна турбувати другого господаря: муфти повного приводу на трирічних машинах дилерам міняти не доводилося.
Померлі своєю смертю "автомати" або механічні коробки дилери також не можуть пригадати. Механікам в окремих випадках доводилося змінювати зчеплення машинами з МКП. Причиною цього є той самий людський чинник: господарі палили даремно зчеплення на бездоріжжі. Змінюють вузол у зборі (диск, кошик та вичавний підшипник) приблизно за 35 000 рублів. Ще раз нагадуємо: перед покупкою обов'язково перевірте стан трансмісії на фірмовій станції.
Олію в механічній коробці змінюють за регламентом кожні 90 000 км, в АКП - кожні 60 000. Однак після досягнення машиною трирічного віку дилери рекомендують на автоматичних коробках міняти його ще частіше. В ідеалі – кожні 50 000 км.
«Хендай-Санта-Фе»
Двигун
Сама всеїдність
Мотори, якими оснащували "Санту" другого покоління, дилерам жодного разу не доводилося "капіталіти". Вони без проблем перетравлюють наше паливо — чи то бензин, чи то «солярка». І все ж таки взимку дизель може відмовитися заводитися, коли температура повітря досягає -15оС. Ремінь ГРМ на обох двигунах змінюють за регламентом кожні 120 000 км, а ремені приводні — в два рази частіше: кожні 60 000 км.
«Хендай-Санта-Фе»
У 2010 році у «Санта-Фе» стався рестайлінг (зовні його легко визначити за емблемою: вона відліпилася від верхнього краю решітки радіатора і переїхала в її середину), в результаті якого 2,7-літровий V6 поступився місцем рядній «четвірці» об'ємом 2 ,4 літра - цей мотор відрізняється помітно меншою витратою палива. Ось тільки, на жаль, відомостей щодо надійності новачка поки що замало.
Конкуренти
Шасі та рульове управління
Гарантія не врятує
Передні колодки ходять по 30 тисяч, а задні – 45 тисяч кілометрів. Гальмівні диски зазвичай живуть вдвічі довше: 60 000 і 90 000 км відповідно.
«Хендай-Санта-Фе»
На обслуговування та запчастини постгарантійних машин надаються знижки, розмір яких кожен дилер визначає самостійно.
Дякуємо дилерському центру «Хендай РРТ Піскаревський» за допомогу в підготовці матеріалу.