УАЗ СИСТЕМА ЗМАЩЕННЯ ДВИГУНА - Кулібінськ клуб
Рейтинг: 0
Переглядів: 15704
ДВИГУН. МАСТИЛЬНА СИСТЕМА
Тип системи - комбінована: під тиском та розбризкуванням. Підшипники колінчастого і розподільного валів, втулки коромисел і верхні наконечники штангтолкателей змащуються під тиском, інші деталі - розбризкуванням. Система складається з масляного насоса, у кришці якого встановлений редукційний клапан маслоприймача, системи масляних каналів, повнопоточного масляного фільтра з перепускним та зворотним клапанами, масляного радіатора і масляного картера. Фільтрація олії. повнопоточним масляним фільтром Місткість системи, л. 5,8 Олія. М-8-В або М-6з/10-В(ДВ-АСЗп-10В), М-4з/8ГРК Перепад тиску відкриття перепускного клапана масляного фільтра, кгс/см2. 0,6-0,75
ТЕХНІЧНЕ ОБСЛУГОВУВАННЯ
Тиск масла в мастильній системі прогрітого двигуна при малій частоті обертання колінчастого валу (600 м і н 1) на холостому ходу при відкритому кранику масляного радіатора має бути не менше 39 кПа (0,4 кгс/см2); на непрогрітому двигуні тиск може досягати 441 - 490 кПа (4,5 - 5,0 кгс/см2); при швидкості автомобіля 45 км/год тиск має бути 196 - 392 кПа (2,0 - 4,0 кгс/см2), а в спекотну літню погоду не менше 147 кПа (1,5 кгс/см2). Тиск у мастильній системі менш зазначених величин свідчить про несправність в двигуні. Робота двигуна при цьому повинна бути припинена до усунення несправності. Для охолодження олії в мастильній системі встановлений масляний радіатор, який включають, відкриваючи кран, при температурі повітря вище 20 'С. За більш низьких температур радіатор повинен бути вимкнений. Однак, незалежно від температуриповітря, при русі у важких умовах (з великим навантаженням і високою частотою обертання колінчастого валу двигуна) також необхідно відкривати кран масляного радіатора. Рівень масла в картері двигуна підтримуйте поблизу мітки "П" масловимірювального стрижня. Заміряйте рівень олії через 2 - 3 хв після зупинки прогрітого двигуна. збільшення розбризкування масла і, як наслідок, до закоксовування кілець, нагароутворення в камері згоряння головки блоку циліндрів і на днищах поршнів, течі масла через сальники і прокладки. двигуна Змінюйте масло в картері двигуна і масляний фільтр через 16000 км пробігу або при перепаді тиску масла 58 - 73 кПа (0,6 - 0,7 кгс/см2) до фільтра і після нього. після обкатки автомобіля фільтр не змінюйте. Для заміни фільтра відверніть його руками обертанням проти годинникової стрілки. Під час встановлення масляного фільтра стежте за тим, щоб гумова ущільнювальна прокладка 49 знаходилася в спеціальному пазу корпусу фільтра. Через 32000 км пробігу прочищайте трубопроводи (шланги) системи вентиляції картера двигуна і промивайте деталі регулятора розрідження, встановленого на передній кришці коробки штовхачів. При експлуатації автомобіля слідкуйте за роботою датчиків тиску масла. Датчик аварійного тиску масла спрацьовує при падінні тиску в системі до 39 - 78 кПа (0,4 - 0,8 кгс/см2). При включенні запалювання лампа аварійного тиску масла загоряється, а після пуску двигуна гасне. Горіння лампи на робочих режимах вказує на несправність датчика або системи мастила двигуна. Рекомендується через дві зміни олії промивати мастильнусистему двигуна. Для цього злийте з картера прогрітого двигуна відпрацьовану олію, залийте спеціальне масло ВНІІНП-ФД на 3 - 5 мм вище мітки "О" на покажчику рівня масла і дайте двигуну попрацювати протягом 10 хв. Потім миючу олію злийте, замініть масляний фільтр і залийте свіжу олію. У разі відсутності миючої олії промивку можна проводити чистою моторною олією