ВАЗ-2101, генератор схема підключення, ремонт, заміна

В автомобілі ВАЗ 2101 генератор є одним із джерел живлення. Другий - акумуляторна батарея, але вона бере участь тільки в пуску двигуна, решта часу заряджається від генератора. Завдяки такому симбіозу вдається здійснювати харчування споживачів навіть за зупиненого двигуна. Можна порівняти з мотоциклами типу «Мінськ», що випускалися за радянських часів.

На них був відсутній акумулятор, що трохи здешевлював транспортний засіб, але прилади освітлення працювали лише при заведеному моторі. Але ж це мотоцикл. На автомобілі така схема незручна, тому що запуск двигуна необхідно робити "кривим" стартером або з буксира. А це викликає досить сильні труднощі.

Основні компоненти генератора

Конструктивно він складається з наступних основних елементів:

Ротор – рухома частина, що обертається від колінчастого валу двигуна. Має обмотку збудження.
Статор - нерухома частина генератора, також має обмотку.
Передня та задня кришки, всередині яких встановлені підшипники. На них знаходяться вуха для кріплення до ДВЗ. У задній кришці розташований конденсатор, необхідний відсікання змінної складової струму.
Напівпровідниковий міст – називають «підковою» за схожість. Три пари напівпровідникових силових діодів змонтовані на підковій основі.
Шків, на який одягається ремінь генератора ВАЗ-2101. Ремінь клиноподібний (на сучасних автомобілях застосовується багаторучкове).
Регулятор напруги в автомобілі ВАЗ-2101 встановлений у підкапотному просторі, далеко від генератора. Але все ж таки його потрібно вважати частиною конструкції.
Щітки змонтовані всередині генератора та передаютьнапруга живлення до обмотки збудження (на роторі).

Обмотки генератора

Усього їх дві – роторна (збудження) та статорна (силова). Принцип функціонування установки полягає в тому, що вироблення струму в силовій обмотці можливе лише при виконанні наступних двох умов:

Є постійне магнітне поле.
Це поле обертається щодо силової обмотки.

Тільки при їх дотриманні працюватиме генератор. Подавши напругу на обмотку ротора, отримуємо магнітне поле. Так як ротор обертається від колінчастого валу, виконується друга умова. Але потрібно ще звернути увагу на те, якою є схема підключення генератора ВАЗ-2101. Він з'єднаний з акумуляторною батареєю паралельно для заряджання.

Принцип роботи генератора

У початковий момент (при запуску двигуна) напруга в бортовій мережі дорівнює тому, що є і в АКБ (близько 12). І на неодружених оборотах воно приблизно на цьому рівні підтримуватиметься. Але при збільшенні частоти обертання ротора відбудеться стрибок напруги до 30 В. Причина: на обмотку збудження подається більша напруга через збільшення частоти обертання ротора (швидкість магнітного поля зростає). А це може призвести до пошкодження електропроводки автомобіля і виходу з ладу споживачів.

Регулятор напруги, щітки

Необхідно, щоб на виході генератора напруга залишалася постійною, а для цього використовується простий принцип. Якщо зробити так, щоб напруга живлення роторної обмотки була постійною, то вдасться уникнути зміни величини магнітного поля. На ВАЗ-2101 генератор повинен функціонувати під навантаженням 13-14 В. Навіть два однакових за конструкцією реле-регулятора можуть утримувати різнезначення напруги.

Механічні – в основі знаходиться електромеханічне реле та опір для зниження напруги.
Напівпровідникові - в основі знаходиться невелика схема з транзисторів малої потужності або один силовий ключ.
Змішані – у конструкції є як транзисторна схема, і електромагнітне реле.

Щітки – саме той елемент, за допомогою якого реалізується схема підключення генератора ВАЗ-2101. Завдяки їм подається напруга на контактні кільця ротора, що рухається.

Як зняти генератор

Для демонтажу вам знадобляться наступні інструменти:

Ключі гайкові на 10, 13 та 17.
Монтажна лопатка.
Проникне мастило типу WD-40.

Спочатку відключаєте акумуляторну батарею та від'єднуєте дроти від генератора. Бажано всі роботи проводити при трохи піднятій передній частині автомобіля або на оглядовій ямі, естакаді. Перед тим, як зняти генератор, потрібно послабити приводний ремінь. Для цього повністю викручує ключем на 17 гайку з верхньої шпильки кріплення корпусу до блоку двигуна. З нею жодних проблем виникнути не повинно.

Корпус генератора потрібно присунути до блоку, після чого знімаєте ремінь. Проблематично виявиться послабити нижній болт кріплення. Він близький до землі, на нього часто потрапляє пил, бруд, вода. Тому заздалегідь обробіть різьбове з'єднання мастилом, що проникає.

Установка генератора

Монтаж проводиться у зворотній послідовності. Якщо необхідна заміна генератора на потужніший, то можна встановити аналог з моделі автомобілів ВАЗ-2107 або 2109. Вони мають більшу потужність і здатні забезпечити стабільну зарядку акумуляторної батареї. Відмінністьвід "рідного" ВАЗ-2101 полягає в тому, що регулятор напруги поєднаний зі щітковим вузлом.

Головне, щоб не було перекосів, інакше ремінь рватиметься, швидко зношуватиметься, навантаження на ротор збільшаться у кілька разів. Для нормальної роботи необхідно, щоб цей елемент мав певний натяг. Регулюється воно за допомогою зміни положення корпусу двигуна. Фіксація проводиться гайкою у верхній частині генератора.

Діагностика несправностей

Наступні механічні та електричні поломки можуть статися в генераторі:

Зношування підшипників діагностується за характерним свистом або скреготом з боку пристрою. Мастило всередині підшипників з часом випаровується, через що посилюється тертя.
Щітки генератора ВАЗ-2101 необхідно своєчасно замінювати задля забезпечення нормальної працездатності авто. Якщо вони зношуються, на приладовій панелі загоряється контрольна лампа із зображенням акумуляторної батареї.
Недостатній або надмірний заряд АКБ – це очевидна ознака виходу з ладу регулятора напруги. Перевірка може бути виконана стандартним мультиметром. Запускаєте двигун, вмикаєте ближнє світло. Холостий хід має бути на рівні близько 800 обертів на хвилину. Необхідно, щоб напруга на клемах АКБ була

13,2 Ст.

Моргання світла, пульсації - ознака виходу з ладу одного або двох напівпровідникових діодів у спрямовуванні. На ВАЗ-2101 генератор побудований за класичною схемою – виробляє три фази, потім за допомогою випрямляча перетворює на постійний струм.

У тому випадку, якщо генератор не дає зарядку, а випрямляч і регулятор напруги справні, можна говорити про руйнування однієї з обмоток. У цьому випадку проводиться або замінагенератора, або встановлення нового ротора або статора (залежно від того, яка з обмоток зруйнована). Діагностика проводиться з допомогою тестера.

Незважаючи на простоту, в автомобілі ВАЗ-2101 генератор здатний завдати чимало турбот власнику. І якщо ви під час поїздки помітили, що спалахнула лампа на приладовій панелі, то необхідно якнайшвидше вжити заходів щодо усунення поломок. Буває і таке, що просто окислюється провід, пропадає контакт, але це потрібно виявити на ранній стадії, інакше при акумуляторі, що сів, далеко не вийде виїхати.