Вплив – тертя – Велика Енциклопедія Нафти та Газа, стаття, сторінка 1
Вплив – тертя
Вплив тертя може бути зменшено при введенні мастила між зразком та опорними майданчиками. Наприклад, зразки з гуми іноді припудрюють тальком або змащують вазеліном. Однак у цьому випадку при найменшому перекосі зразки вислизають із майданчиків. Мастило торців зразка не завжди доцільне також, і з таких причин: 1) при великих навантаженнях мастило видавлюється; 2) для найбільш пластичних чистих металів, коли особливо важливо усунути вплив тертя, коефіцієнт тертя порівняно великий. [2]
Вплив тертя призводить до зниження моменту кількості руху і, отже, швидкості сі. [3]
Вплив тертя на процес розшарування різнорідних матеріалів// Механ. [4]
Вплив тертя на механізм коливань значною мірою обумовлено різницею коефіцієнтів тертя між ковзними поверхнями у стані спокою та руху. При торканні механізму з місця долається тертя спокою, в результаті відбувається накопичення в пружних ланках системи енергії; після зміщення системи з місця коефіцієнт тертя знижується і накопичена в пружних ланках енергія звільняється, в результаті швидкість зростає стрибком. [5]
Вплив тертя на результати виміру зазвичай не виявляється постійною величиною. [6]
Вплив тертя на кромці матриці на величину напруги можна визначити на основі розбивки вогнища деформації [68] на дві зони: на плоскій і закругленій частині матриці, а також спільного вирішення рівняння рівноваги, виділеного на закругленій частині елемента заготовки, і рівняння пластичності при об'ємному напруженому стані. [7]
Вплив тертя на похибку форми кільця за різної ширини кулачків. [8]
Вплив тертя під час передачіроботи пружним різаниною, Известия Петербурзького техно. [9]
Вплив тертя на рух супутника, а) Який вплив надає тертя під час руху супутника в атмосфері по круговій (або близької до кругової) орбіті. Чому тертя підвищує швидкість супутника. [10]
Вплив тертя призводить до зниження моменту кількості руху і, отже, швидкості сі. [11]
Вплив тертя і стійкість у зв'язку з тертям і пружністю опор розглянуті в роботах Ф. М. Діментберга (1951 - 1959), де встановлено суттєву різницю між зовнішнім та внутрішнім тертям, що полягає в наявності гіроскопічних членів у диференціальних рівняннях коливань додатково до похідних , внаслідок чого кожне з цих тертя по-різному впливає стійкість коливань. [12]
Вплив тертя, яке поступово зменшує кутову швидкість, доки вона не опуститься нижче за межу (8), цілком зрозуміло, але тут існує практично нестійкість іншого роду, незалежно від зазначеної обставини. [13]
Вплив тертя в напрямних враховується тим, що тиск напрямної на шток (повзун) береться не нормалі до поверхні ковзання, а по лінії, що відхиляється від нормалі на кут тертя cpTp (tg qTp fc) в бік, протилежну руху штока. Ця сила дає складову Nig ( frf - fcN, спрямовану убік, протилежну руху штока, збільшуючи цим корисний опір. [14]
Вплив тертя об плити на деформованість гуми досить значний. [15]