Все про архіпелаг Нова Земля - Шкіпер епохи
на оновлення сайту через
поe-mail
Читайте ще
Шкіпер епохи
Великі відкриття XV-XVI століть стали початком колоніальної епохи та найсильнішої боротьби європейських держав за нові землі. Спочатку безумовна першість у цьому суперництві належала іспанцям та португальцям. А голландцям, англійцям та французам доводилося шукати північний шлях до багатств Китаю та Індії, про існування якого першим здогадався відомий географ та історик Паоло Джовіо. Розмовляючи в Римі з тлумачом Дмитром Герасимовим, членом Великого посольства 1525 року, відправленого Василем III до папи Климента VII, він дізнався, що українські кораблі з давніх-давен плавають Крижаним морем за Урал, і припустив, що йти водою можна і далі, до самого Кита.
Ідею Джовіо підхопив голландець Петро Планцій (Платевойт). Він накреслив першу карту північного узбережжя Азії, де на сході вже була присутня Аніанська протока — та сама, що відома сьогодні під назвою Берінгова. Зважаючи на все, це був просто географічний домисел, проте Планцій виробив власний план підкорення Північно-Східного проходу. Він припустив, що крижини, що захаращували шлях кораблям у високих широтах, виносяться з уствеликих сибірських річок, а ближче до полюса море відносно вільне. Перевірити цю парадоксальну гіпотезу і належало голландським морякам і в першу чергу найкращому учневі Платевойта - Віллем Баренцеві.
Ця людина, прозвана сучасниками «шкіпером епохи», народилася близько 1550 (церковних книг за цей період не збереглося) на фризському острові Терсхеллінг. Його жителі століттями займалися рибальством, і хіба що старий маяк XIV століття для великих вітрильників у Північному морі виділяв цей острів із низки сусідніх. Рибалкою був і батько Віллема, Барент, від імені якого, за традицією, утворили прізвище мандрівника — Барентсзоон, «син Барента», скорочено вийшло — Баренц.
Жодних відомостей про сім'ю та дитячі роки «сина Барента» не збереглося. Відомо лише, що вже досить зрілою людиною він перебрався до Амстердама, де вступив учнем до навігацько-картографічної майстерні Планція, а потім разом із наставником здійснив плавання до Іспанії та Італії, під час якого вони склали атлас Середземного моря. Після цього походу юнак отримав диплом штурмана (він зберігся та виставлений у Морському музеї Амстердама).
Голландці зустріли білого ведмедя біля острова Ведмежий. Тут і далі ілюстрації з першого видання "Морського щоденника" Герріта де Фера, 1598 рік.
«Велика вода до самого сонця»
Зате вдома його переконаність і аргументи, очевидно, вплинули: нову спробу знайти Північно-Східний прохід було здійснено вже у травні 1596-го. Щоправда, цього разу купці спорядили лише два кораблі, причому безпосереднє командування жодним із них не довірили особисто Баренцю. На капітанський місток одного став Ян Рійп, іншого — дуже здібний і досвідчений Якоб ван Хемскерк. Колишнього «великого шкіпера» було призначено штурманом тількиодного судна - другого. Мабуть, тому, що впертість і «нерозсудливість», яку «майстер Віллем» постійно виявляв на морях, вже стали добре відомі у ділових колах — там просто боялися втратити кораблі.
Не покладаючись більше на корабель, який будь-якої миті міг бути розчавлений льодами, моряки вивантажили все необхідне майно на берег. Насамперед — провіант, одяг, зброя, інструменти і, що стане в нагоді потім, два невеликі човни. Потім тримали пораду і дійшли єдиного можливого висновку: треба захиститися від холоду та диких звірів, збудувати будинок, а в іншому довіритися Господу. Ніхто не міг знати, чим усе це закінчиться, чи виживе хоч хтось із 17 зимівників, не кажучи вже про те, чи повернеться додому.
Насилу знесилені люди заготовляли плавець, необхідний для будівництва хати і розпалювання печі. Розбирали на паливо непотрібні корабельні перебирання. Місце для зимового будинку Баренц, на якого у скрутну хвилину всі поклали надії, вибрав, природно, так, щоб було видно у своїй пастці корабель, хоча для цього довелося відійти на деяку відстань. Хату поставили на 12-метровій береговій терасі більш ніж за 200 метрів від води. Замість труби пристосували діжку.
У вільний від розчищення снігу, заготівлі плавця та полювання час голландці гуляли берегом і навіть грали в м'яч. Вдома грали в кістки та читали. І знову де Фер наголошує, що головну роль у підтримці бадьорого духу грав штурман Баренц — зразок спокою та впевненості не лише у благополучному результаті зимівлі, а й у успіху всієї експедиції. Але, звичайно, в основному людей гріла все ж таки надія не на досягнення Китаю, а на повернення додому: «всі ми розраховували, що залишимося в живих і повернемося на батьківщину, де про все розповімо».
Смертьгероя
Весняні місяці пройшли у звичних вже тяготах, і наприкінці травня команда звернулася до Баренца та Хемскерка з питанням: чи не час покинути, нарешті, злощасну Крижану гавань. Штурман «майстер Віллем», хоч і був тоді вже хворий, погодився і почав активно давати поради та розпорядження, щоб зробити це. Розуміючи, що на корабель, що міцно засів серед торосів, розраховувати не доводиться, він придумав зухвалий, але, як з'ясувалося, аж ніяк не безрозсудний спосіб дістатися до материка на тих самих двох човнах, що зняли з судна восени. На велике випробування їх готували ретельно: законопатили щілини, поставили невеликі щогли, борти наростили останніми дошками, що залишилися, причому робили все це тільки 12 людей — решта троє, серед яких був і Віллем Баренц, на жаль, знаходилися вже в тій стадії хвороби, що не могли фізично працювати.
Підбадьорені успіхом, голландці продовжували свій шлях. Правда, вже в західному морі, яке пізніше заслужено отримає ім'я Баренца, в районі Крижаного мису (зараз — затока Іванова), шлюпи виявилися оточеними щільним льодом, і втомленим людям здалося, що цього разу їм точно прийшов кінець. Але тут їх несподівано врятував мужній Герріт де Фер. Щоб уникнути загибелі, треба було якимось чином закріпити канати на припаї та за їх допомогою витягнути боти на лід. І де Фер, найлегший і, мабуть, найвправніший із них, перестрибуючи з крижини на крижину, зумів впоратися з цим завданням — врятував себе і товаришів.
Доля його товаришів
На тому ж кораблі всі голландці повернулися до Коли та погостували два тижні у місцевого воєводи Івана Салманова. Того настільки вразила розповідь моряків, що на згадку про їхню неймовірну подорож він встановив на Гостинному дворі Кольського острогу обидва боти, на яких супутники Баренца прийшли з НовоїЗемлі. Згодом Ерік Норденшельд справедливо зауважив, що це, по суті, перша пам'ятка героям Арктики.
Недаремна праця
З іншого боку, той факт, що європейці на віки припинили тоді пошуки Північно-Східного проходу, обумовлений не лише царською забороною. Свідчення де Фера довгий час усі фахівці вважали казками. Тільки через 300 років після смерті Баренця, в 1871 році, норвезький промисловець Еллінг Карлсен всерйоз почне шукати сліди тієї давньої зимівлі в Крижаній гавані і виявить масу предметів, залишених експедицією. За його словами, навіть «будинок стояв у такому вигляді, ніби він тільки вчора був збудований. Усередині все було на своєму місці і представлялося в такому вигляді, як це зображено на одній з картин де Фера ». Споруда збереглася так добре, мабуть, тому, що її законсервував спресований лід. А ось розгерметизація будівлі якраз не пройшла безслідно — тут воно й стало інтенсивно руйнуватися, тож через п'ять років, коли в гавань на своїй яхті прийшов англієць Чарльз Гардінер, він знайшов його вже в жалюгідному стані. Проте й англійцю вдалося знайти чимало цікавого: компаси, будильник XVI століття, списи, алебарди, мушкети, мідні гроші, кухонне начиння, інструменти, а головне — саме йому в руїнах вогнища потрапила на очі маленька гільза з останньою запискою Баренця. Поруч, до речі, виявилася «Історія Китаю» латиною — напевно, вона належала невтомному шукачеві Північно-Східного проходу до цієї країни.