Все про заміну масла в двигуні, ЛоганМашина
Для того, щоб олія швидко і повністю злилася з двигуна, вона повинна бути прогріта до робочої температури. Щоб дістатися до зливної пробки на піддоні двигуна, автомобіль необхідно підняти на підйомнику. В умовах гаража цю процедуру зазвичай роблять з оглядової ями.
Давайте розділимо процес на дві частини для зручності роботи із заміни моторного масла в двигуні і щоб вам Логановод було зрозуміліше.
Перед підйомом машини потрібно віддати пробку заливної горловини, щоб прибрати вакуум і масло могло зливатися інтенсивніше.
Для того, щоб дістатися масляного фільтра, необхідно зняти захисний кожух вихлопної труби, тоді з'явиться доступ до фільтра. Знімати, якщо він не йде від руки, потрібно за допомогою спеціального наймача. Якщо знімач під рукою немає, то можна скористатися шматком крупнозернистої шкурки, обкрутивши їй фільтр з боку зерен. Рука не прокручуватиметься по гладкому корпусу і, як правило, легко віддається. В крайньому випадку, можна пробити корпус пробійником і вставивши, наприклад, жало потужної викрутки, відкрутити його.
Видно, що з піддону полилася чорна олія. Воно відходило свій ресурс і краще не зволікати з термінами його заміни. Рекомендований пробіг до заміни олії у двигуні 10 тис. кілометрів, хоча допускається експлуатація Логана до 15 тис. кілометрів. Однак оптимальною вважається заміна в районі 10 тис. кілометрів пробігу автомобіля, коли присадки вже знаходяться на межі вироблення свого ресурсу.
Якщо ж робити заміну масла в двигуні при великих пробігах, то двигун практично залишається без захисту присадок і відбувається інтенсивне зношування його деталей.
З витягу видно, що є відпотівання олії по роз'єму двигуна ікоробки, але крапель немає, такий стан по роз'єму було і на минулій заміні масла (10 тис. км тому). Вердикт майстра, що стан не небезпечний, пляма не збільшується і на витраті олії, це практично не позначається.
У цій ситуації можливо два варіанти появи масляної плями. Або це «прокинувся» задній сальник колінчастого валу, або це сальник коробки перемикання передач. Для того, щоб дізнатися який із сальників пропускає (незначно) мастило, потрібно зняти коробку, а це велика робота. Загалом можна їздити далі і не заважати машині працювати.
На зливній пробці стоїть разова шайба ущільнювача. Фірмова шайба виконана з металу з приклеєною всередині гумою. Можна було встановити й мідну шайбу, яку знайшов я замість «рідної» логанівської, але вона виявилася трохи більшою за діаметром і майстер все ж таки вирішив поставити нову «рідну» шайбу з гумою. Власне, шайба лише трохи більше «рідної» шайби за внутрішнім діаметром і майстер просто вирішив перестрахуватися.
Можна встановити мідну шайбу, прогріти двигун і перевірити візуально, чи немає слідів потік навколо зливної пробки. Мідна шайба повинна тримати не гірше «рідну» з гумою. До речі, майстер знайшов мідну шайбу в магазині запчастин, трохи меншого діаметру, яка щільно ідеально сіла на різьблення і було вирішено нами в результаті поставити мідну багаторазову шайбу.
Багато хто, до речі, при заміні олії залишає стару «рідну» шайбу, але її вартість така мала, що немає сенсу на цьому економити. Взагалі за регламентом Рено, шайба підлягає заміні при кожній зміні олії і якщо потече зі зливної пробки та «вилізуть» проблеми, то хто буде відповідати. Так, що краще замінити шайбу або встановити багаторазову мідну шайбу.
Далі загортається зливна пробка в піддон,при цьому, головне не перестаратися (без фанатизму), щоб не зірвати різьблення.
Так як автомобіль був піднятий на витягу, то вирішили зняти захист піддону двигуна (шість болтів), щоб підібратися до масляного фільтра і не знімати кришку зверху на двигуні. Болти зручно віддавати трубчастим ключем «на 10» з «тріскачкою».
Перед тим, як віддати болти кріплення захисту піддону, майстер обробив їх складом іржі ВД-40, що роз'їдає, з боку різьблення, щоб склад гарантовано потрапив у різьблення.
Знявши захист двигуна, що без особливих проблем відкрутили масляний фільтр і зняли. Перед встановленням нового фільтра в нього налили трохи моторного масла і змастили гумку ущільнювача фільтра.
До питання, чи обов'язково заливати масло двигуна в новий масляний фільтр при його заміні? Маслонасос, захопивши масло з піддона двигуна, спочатку подає його в масляний фільтр, а вже потім надходить до пар, що труться. Тому, щоб уникнути часткового масляного голодування при першому запуску мотора при заміні, краще частково заповнити фільтр моторним маслом.
При встановленні нового масляного фільтра він затягується від руки без застосування будь-яких додаткових інструментів. Потім ставиться на місце захист піддону двигуна. Болти попередньо наживляються, а потім затягуються остаточно. Тепер можна опускати машину та заливати масло.
Масло для двигуна я заливаю рекомендоване заводом-виробником Renault ELF. Заливаємо стільки, щоб під час перевірки по щупу рівень перебував по верхній позначці. А краще буде заливати олію у двигун менше верхнього рівня, щоб не прокинулися сальники. Не забудьте поставити кришку заливної горловини.
Тепер потрібно запустити мотор і перевірити чи тухне лампа на приладовому щитку. Післязапуску відразу ж погасла лампа олії, що підтверджує, що система мастила справна. Після заміни таке відчуття, що машині полегшало дихати і вона «побігла» вільніше.
На цьому все. Ми з майстром показали весь процес заміни олії у двигуні автомобіля Рено Логан.
Як міняти масло в автомобілі з коробкою акпп дивіться, будь ласка, дивіться тут.
Відео заміни масла у двигуні Renault Logan 16 кл: