ЗАЗ Шанс 2010, 1
Привіт пацани та дівчатка! Пишу Вам чесний відгук про чудо-візок ЗАЗ Шанс, в якому хочу розповісти свої враження, думки, бачення ситуації, а також розповісти про технічні проблеми (а їх було не мало) і методи їх усунення :)
Придбав я цей Заз із пробігом 15 тис.км. у відмінному зовнішньому стані, все, начебто, працює, але акумулятор, що сів. До речі машина ця була спочатку придумана корейцями, як модернізація Деу Нексії, ніби на її заміну. І я Вам скажу – вдала вийшла машина. Двигун все той же - Опель, коробка Опель, ходова - Опель, кузов робили в Італії, загалом та ж Нексія, але в іншому кузові. Так і вийшов Деу Ланос. Збирали її скрізь, де тільки можна – у Кореї, у нас у Таганрозі, у Польщі, двигуни робили у Румунії, на Україні. І вже коли всі відмовилися від Ланоса, тільки Українці продовжували і продовжують його штампувати у себе на Зазі - це де запорожці випускали. Не буду вдаватися до подробиць про те, чому Деу перетворилася на Шевроле, але в результаті розклад такий, що ліцензію у запорожця на назву Шевроле Ланос забрали, і хохли придумали свою назву - Заз Ланос - це з двигуном 1.5 в Україні, Заз Сенс - там з 1.3, в Україну ці машини йдуть під назвою Заз Шанс. Спочатку, до речі, коли ще була Деу Ланос, був Деу Сенс, коротше такої плутанини з назвами у жодної іншої марки немає! Але навіщо нам це все, правда?))
Пару слів про движок. Хохли, разом з інженерами Деу недовго думаючи, випиляли Опелівський блок, коробку і запилили двигун з коробкою від Таврії. Двигун розточили до 1.3 і прихреначили туди інжектор від Ваза. До речі була і карбюраторна версія Сенса, 63 л.с.))) Назвали цей двигун Мемз-307 і потиснули один одному руки. Вийшов типуЛанос, але більш дешевий та економічний (про витрату буде далі).
Отже, маємо Заз Шанс 2010 р.в., двигун 1.3. Комплектація нуль із ГУРом. Розповім свої враження. Кузов зібрано нормально, зазори однакові, але метал явно тонший, ніж був у Деу. Двері, дах прогинаються від натискання пальцем, дуже легко залишити вм'ятину, але є і плюси - вага машини менша) Салон такий же, як у Ланоса, точнісінько, спочатку не скрипить, але після 30 тис. пробігу і черговий зими заспівав як оперний співак. Спочатку я намагався ловити цвіркуни, але потім забив на це невдячну справу. Зручностей у салоні жодних. Двері на веслах, ніяких підігрівів, тахометра немає, на ходу задуває у двері та вікна. Реально на швидкості чути відвертий протяг. Ну та гаразд, машина дешево коштує, звідки до неї претензії? Тепер для ходової. Стійки дуже м'які, дорогу машина тримає погано, особливо колію або хвилясті нерівності. Зад гуляє. На ямах пробиває, особливо коли колесо провалюється вниз, відбувається такий стукіт по всьому кузову, аж серце стискається. На українських стояках немає газового підпору. Ще одна неприємність - гуркіт, стукіт на весь салон на дрібних купинах, на щебені - бруківці. Гальма дуже погані, на Вазі куди краще. Щодо динаміки - машина нікуди не їде, заміряв розгін - 19 сек. зі мною та пасажиром на 95м бензині. Двигун дуже гучний, особливо на оборотах близько 3000. Коробка туга, виє як на Ікарусі, п'ята встромляється навпаки - як 6я:)
Невимовно зрадів я придбанню, коли сльози трохи підсохли - почав думати, що ж робити, і як далі жити. Тепер, власне, про проблеми, які мене відвідували з регулярністю, і про те, що робити, щоб це диво стало схоже не на машину.
Фух, я втомився писати. Ну начебто я все розповів, про всіхнесправності, про те, як я з ними боровся. Вирішуйте самі - чи будете ви всім цим займатися, чи все це вам непотрібно. ))))