ЗАЗ став антикваріатом
Якщо ви власник щодо старої машини, не поспішайте здавати її в брухт. Не виключено, що ще за вашого життя ви продасте її як антикваріат. Колекціонери автомобілів знають не одну історію, коли стару, але машину, що добре збереглася, змінювали на зовсім новий престижний автомобіль. І це не байки, а чиста правда. Уявіть, що у вашому гаражі стоїть абсолютно цілий у рідній фарбі «горбатий Запорожець», випущений у середині ХХ століття. Скільки б ви думали, можна отримати сьогодні за такий екземпляр? Втім, заради інтересу пройдіться по тематичних сайтах і переконайтеся, що це справжній скарб. Таких машин просто немає, як і через 50 років не буде новеньких ВАЗів 2000 р.в.
Втім, сьогодні вже є люди, які цілком серйозно інвестують кошти в нові автомобілі, які відразу після покупки проходять ґрунтовну консервацію. Розрахунок простий: через кілька десятків років ці машини зростатимуть у ціні як старе вино, і перетворяться на високоліквідний антикварний товар. Прибуток можна отримати значний, причому без урахування інфляції!
Зовсім недавно три брати, з родини наших колишніх співвітчизників, зайнялися ідеєю знайти Запорожець у доброму стані та перевезти його до себе до Ізраїлю. Там таке авто буде на диво, тим більше кожен «колишній» пам'ятає цю кумедну і безглузду машинку, яка неодмінно викличе ностальгію. Однак, щоб ввезти автомобіль до Ізраїлю як антикваріат, авто має бути не менше 30 років. Знайти відповідний екземпляр у хорошому стані де ще й відповідного віку було дуже непросто. Ніхто не сподівався на таку удачу, але одного прекрасного дня в Інтернеті знайшовся червоний Запорожець 1982 року випуску в ідеальному стані. В оригіналі збереглося все – навіть аптечка з набором радянських медзасобів тазнаменитим рожевим джгутом, хоч і простроченим.
Запорожця доставили до Ізраїлю в морському контейнері, який мандрував морями-океанами цілих 3 місяці, поки досяг берегів землі обітованої. Далі було оформлення транспортного засобу, для якого міністерству транспорту Ізраїлю навіть довелося відкрити новий розділ каталогу.
До речі, автомобіль Запорожець має безпосереднє відношення до єврейської держави. Засновником чавуноливарного та машинобудівного заводу, на базі якого потім почали випускати спочатку трактори Запорожець, а потім автомобілі під цією ж назвою, був Ізраїль Давидович Заферман. До революції він виробляв нафтові двигуни, а потім підприємство було націоналізовано та перейменовано на «Другий Радянський завод». 1923 року завод став артелем, а його керував ним доручено синові Ізраїлю Давидовичу – Мойсею Заферману. Батько і син досі перебували у сварці, але після помирилися, і старший Заферман до 1948 року служив у артелі рахівником. Місто на Дніпрі Олександрівськ було перейменовано в Запоріжжі, артіль знову став заводом, але вже з ім'ям «Червоний прогрес», а трактори із заферманівськими двигунами, що випускаються на ньому, стали першими Запорожцями.
Брати Савулькіни, яким вдалося стати володарями першого в Ізраїлі Запорожця, гордо демонструють чудо радянської техніки землякам. Вони відразу отримали кілька пропозицій продати машину за вельми пристойну суму, яку не стали конкретизувати, було зрозуміло, що «пристойна» означає як мінімум хороший сучасний автомобіль. Проте скільки можна оцінити захоплені вигуки перехожих, їх здивовані очі, відверті посмішки, нотки ностальгії на обличчі?
У середині 70-х років у Радянському Союзі Запорожець мав велику популярність. Це бувВоістину народний автомобіль, який коштував 3-3,5 тисячі рублів і при цьому, щоб його придбати, не потрібно було вичікувати довгу чергу, як на Жигулі, Москвичі та Волги. Запорожця другого покоління (ЗАЗ-966 і ЗАЗ-968) прозвали в народі «Чебурашкою» за круглі вуха повітрозабірників на кормі. Після рейсталінгу вуха прибрали, а на їхньому місці з'явилися зябра. Новий ЗАЗ чомусь прозвали мильницею. Починаючи з другого покоління, Запорожець набув слави всюдихода. Його висока прохідність була забезпечена плоским дном та легкою вагою. Але найдосконаліша вийшла версія «М». У ній конструктори постаралися виправити усі недоліки попередніх моделей.
Останній Запорожець зійшов з конвеєра 1994 року. На підприємстві залишили лише випуск «Таврій». Тепер уже та Таврії стали історією. Але ці запорізькі машини послужили народу не менше, ніж попередники. На жаль, тепер нічого подібного ми довго не побачимо, оскільки на ЗАЗі почали збирати Forza – малолітражки, розроблені італійськими конструкторами.
Однак сама ідея консервувати автомобілі, яким судилося стати легендами, жива! Колись у новинах майне повідомлення, що на аукціоні було продано старовинний ВАЗ за нечувані гроші!