Зберігання інертних матеріалів, НерудГарант
Щобінь та гравій перевозять навалом у транспортних засобах будь-якого виду відповідно до чинних правил перевезення вантажів та технічних умов навантаження та кріплення вантажів, затверджених Міністерством шляхів сполучення, правил перевезення вантажів автомобільним та водним транспортом.
При транспортуванні щебеню та гравію залізничним транспортом вагони слід завантажувати з урахуванням повного використання їхньої вантажопідйомності.
Щебінь і гравій зберігають окремо за фракціями та сумішами фракцій в умовах, що оберігають їх від засмічення та забруднення.
Пісок транспортують у відкритих залізничних вагонах і суднах, а також автомобілях відповідно до затверджених в установленому порядку правил перевезення вантажів відповідним видом транспорту та зберігають пісок на складі у виробника та споживача в умовах, що оберігають пісок від забруднення.
Під час перевезення піску залізничним транспортом має бути забезпечене також виконання вимог Технічних умов навантаження та кріплення вантажів, затверджених Міністерством шляхів сполучення.
При відвантаженні та зберіганні піску в зимовий час підприємству-виробнику необхідно вжити заходів щодо запобігання смерзання (перелопачування, обробка спеціальними розчинами тощо).
Матеріали з відсіву дроблення перевозять залізничним, водним та автомобільним транспортом відповідно до правил перевезення вантажів, що діють на транспорті конкретного виду.
Пісок, збагачений пісок та щебінь перевозять залізничним транспортом у відкритих вагонах.
Сухий фракціонований пісок транспортують у вигляді окремих фракцій або їх сумішейспеціалізованим автотранспортом (цементовозами, капсулами та іншими засобами транспортування, що забезпечують захист від зволоження та потрапляння забруднюючих домішок).
Сухий фракціонований пісок повинен транспортуватися в чистих транспортних засобах і при транспортуванні повинен бути захищений від зволоження та потрапляння забруднюючих домішок.
Матеріали з відсіву дроблення зберігають на складі у виробника та споживача в умовах, що оберігають їх від забруднення.
Готові щебенево-гравійно-піщані суміші транспортують у відкритих залізничних вагонах і суднах, а також у автомобілях згідно з затвердженими в установленому порядку правилами перевезень вантажів відповідним видом транспорту та зберігають окремо за номерами, оберігаючи їх від змішування та забруднення.
Під час перевезення залізничним транспортом має бути забезпечене виконання вимог технічних умов навантаження, перевезення та кріплення вантажів, що діють на цьому виді транспорту.
При транспортуванні готових сумішей на об'єкт будівництва проміжні вантажно-розвантажувальні операції не допускається.
При відвантаженні та зберіганні готових сумішей у зимове повинні бути вжиті заходи щодо запобігання їх смерзання (перелопачування, обробка спеціальними розчинами тощо).
терміни та визначення
Втрати - це та частина матеріалів, яка не може бути використана у виробництві: затверділа в транспортних засобах бетонна суміш або розчин; цемент, що схопився або втрачається в результаті розпилення; уламки цегли, дрібних блоків та інших стінових матеріалів тощо.
Природний спад – це втрати кількості (маси, обсягу) продукції внаслідок її фізико-хімічних властивостей, що виникають при транспортуванніта зберігання, включаючи вантажно-розвантажувальні операції.
До цих втрат відносяться:
- усушка і вивітрювання (випарювання, вимерзання, випаровування) вологи, що міститься в продукції, або випаровування з неї окремих частинок при температурних змінах; – витік при перекачуванні з однієї тари до іншої, просочування через тару чи вбирання у ній; - розтрус і розпилення при вантажно-розвантажувальних операціях.
Норми природних втрат при операціях на складі (розвантаження з вагонів, укладання в штабелі, перевалка, подача зі складу та зберігання) враховуються до року включно.
До природних втрат не належать втрати, спричинені порушенням вимог стандартів, технічних умов, правил перевезення вантажів, а також втрати внаслідок пошкодження тари та зміни якості продукції.
Величина природних втрат продукції при перевезенні визначається різницею мас нетто вантажу, що визначаються в початковому пункті до навантаження і кінцевому пункті транспортування після вивантаження.
Відходи - це залишки матеріалів, які не можуть бути використані при виготовленні даної продукції, але придатні для виробництва будь-якої іншої продукції (обрізки гіпсових обшивних листів, тирса, обрізки пиломатеріалів, обрізки скла тощо)
За місцем виникнення важко-усувні втрати та відходи рекомендується поділяти на чотири основні групи:
- Транспортні; - складські; - від переробки матеріалів; – під час виконання будівельно-монтажних робіт.
Величина важко-усунутих втрат і відходів матеріалів визначається як нормативу (у відсотках норми витрати матеріалу).