Зміщення заднього моста (на 2 см
Доброго часу доби, друзі!
Поїздка в Карелію дала деяку їжу для роздумів щодо подальшого доопрацювання УАЗа. Одним із пунктів було виключити торкання колеса задньої арки крила.
Насамперед ми встановили проставки з капролону під відбійники заднього моста (докладніше можна прочитати тут)
Наступним етапом наших доробок стало усунення заднього моста на 2 см. назад. Власники УАЗів знають, що колесо у задній арці стоїть не по центру. Зроблено це спеціально на заводі, щоб при стисканні підвіски колесо йшло в центр арки, але, при ліфтуванні машини кінематика ходу підвіски істотно змінюється, колесо починає ходити майже чітко вгору.
При серйозних діагональних навантаженнях колесо кілька разів чиркнуло розширювач арок, ми вирішили позбутися цього неприємного моменту.
Для проведення процедури зміщення моста було придбано: 1. [3160-2912412-10] Накладка ресори Патріот, 3160 2. [3160-2912422-92] Підкладка ресори Патріот, 3160 3. Проставка під карданний вал (20 мм) ІЖ-Техно 4. Драбини від 4-х листової ресори УАЗ Патріот
Накладка та підкладка під ресори оригінальні від УАЗ Патріот, у них зміщений центр кріплення, що дозволяє відкотити задній міст УАЗу на 2 см. назад. Продаються в будь-якому магазині запчастин для УАЗу, оскільки штатно стоять на Патріотах.
Драбини необхідної довжини також підійшли від Патріота, правда 4х листової ресори. Нагадаю, що у нас на УАЗі стоять 4-х листові ресори ЧМЗ.
Проставка під задній карданний вал від ІЖ-техно необхідна для того, щоб компенсувати розтягнення шліцевої в кардані якраз на 2 см. Треба зазначити, що в нашому випадку шліцеве з'єднання кардану навіть не з'явилося, але ми вирішиливсе одно поставити проставку, щоб бути спокійними за кардан.
Процедура досить проста і не вимагає особливих зусиль і знань. Часу пішло години 2 повільної роботи.
Отже, процедура усунення моста виглядає приблизно так:
— до початку робіт помічаємо білим маркером положення кардана в шліцевому з'єднанні, щоб перевірити на скільки він вийде при зміщенні моста. — піднімаємо задню частину Hi-Lift (ще раз пораділи зручності нового чохла для нього (Чохол під Hi-Lift)) до вільного обертання колеса та відкручуємо драбини. У зв'язку з тим, що трохи більше року тому ми їх добре помазали мастилом, відкрутити їх було зовсім не складно. - виймаємо драбини і трохи піднімаємо машину. - встановлюємо підкладку ресори і поєднуємо з мостом шляхом підкочування моста в потрібне місце. — опускаємо машину і встановлюємо накладку ресори. — ставимо нові драбини, затягуємо не повністю, щоб не затискати міст — опускаємо машину — повторюємо процедуру з іншого боку — опускаємо машину і затягуємо драбини
Наступним етапом іде встановлення проставки під кардан.
Переконуємося, що кардан вийшов якраз на належні йому 2 см і вирішуємо ставити проставку. Позначаємо білим маркером положення кардана на хвостовику і відкручуємо 4 болти.
Встановлюємо проставку, підтягуємо кардан і закручуємо болтами, що йдуть у комплекті.
P.S. Гайки на болтах ми замінили, так як гайки, що йдуть в комплекті від ІЖ-Техно, лише на пару мм чіпляють болт у пластикове різьблення, що здалося нам не надійним.
Підсумками всіх процедур стало ідеально рівне положення колеса в арці плюс ліфт приблизно на 1-1,5 см за рахунок товщини підкладки під ресору.