Зварювання та Рихтування

Готування/вирівнювання

Геометрія литих легкосплавних дисків є основною складовою успішного використання дисків на автомобілі без шкоди його технічному стану. Якщо диски будуть кривими, то автоаматор не тільки почуватиметься некомфортно при керуванні таким автомобілем, - технічному стану ходової частини, підвіски автомобіля та кермової колонки також загрожує підвищений знос. А автомобільні шини на таких дисках зношуватимуться нерівномірно. Тому навіть найбільш фірмові і міцні диски час від часу все одно потрібно рівняти.

Для рихтування колісних дисків наш сервіс використовує сучасне обладнання, що зарекомендувало себе в усьому світі - ATEK Makina, а саме - верстат ATEK Makina Konig 58 00. За допомогою цього чудового надійного верстата - ми керуємо будь-які диски до 22 діаметра. З вартістю вирівнювання та з її нюансами ви можете ознайомитись нижче.

Якщо ви не в м. Чернівці, ви можете нам відправити ваші диски однієї з поштових фірм, як наприклад "Ін-Тайм" або "Нова Пошта".

Якщо загальна сума вартості наших робіт перевищуватиме 1000 грн – пересилання дисків до нас і назад до вас буде за наш рахунок.

1 Ступінь Складності

2 Ступінь Складності

3 Ступінь Складності

4 Ступінь Складності

вартість подано за 1 автодиск, всі інші випадки, не передбачені цим прайсом, оцінюються окремо

якщо під час вирівнювання виникли сховані недоліки, які неможливо було виявити під час прийому диска на ремонт, вартість ремонту диска оцінюється включаючи нововиявлені недоліки, крім випадку, коли клієнт не хоче виправляти нововиявлені недоліки за власним бажанням

Однорідний загин краю обода внутрішньоїчастини до 1 см (фрагмент А мал.1) (фрагмент А мал.2)

Диск не є посиленним та/або кованим, як наприклад диски до мікроавтобусів;

Кількість загибів не перевищує 2 шт.;

Кількість загибів 1 ступеню не більша 5 шт.;

Загиб краю ободу внутрішньої частини ободу не однорідний та/або перевищує 1 см (фрагмент В мал.1) (фрагмент А мал.2);

1 шт. Загиб тіла внутрішньої частини обода що не перевищує 1 см (фрагмент В мал.2);

Не більше 2-х Однорідних загибів краю ободу внутрішньої частини до 1 см (фрагмент А мал.1) (фрагмент А мал.2) у посиленного та/або кованого диска, як наприклад диска до мікроавтобусів;

Кількість загибів 1 ступеню і 2-го ступеню не перевищує в загальній кількості 3-х - це не стосується посиленного та/або кованого диска, як наприклад диска до мікроавтобусів;

Вигиб лицевої частини ободу (фрагмент С мал.2) до 1 см не більше 1 шт. У сукупності з іншими вигибами 1-ї та 2-ї ступені не перевищує 3 шт.

Кількість Загибів 1-го та/або 2-го ступеню в сукупній кількості не перевищує 5 шт.;

Повна вісева деформація ободу (яйце), з амплітудою не більше 1,5 см (мал. 4);

Вигиб тіла внутрішньої частини обода перевищує 1 см (фрагмент В мал.2) але не перевищує 2 см.;

До 3 шт. Включно загибів 1-го та/або 2 ступеней у у посиленного та/або кованого диска, як наприклад диска до мікроавтобусів;

Вигиб лицевої частини ободу (фрагмент С мал.2) до 1,5 см не більше 3 шт., у сукупності з іншими вигибами 1ї та другої ступені не перевищує 5 шт.

Кількість загибів 1-го та 2 ступеней не перевищує 7 шт.;

Повна радіальна деформація ободу, вигиб всього тіла диска таким чином, що при його крученні видно вісімку. Не пов'язано з деформацією спиць диска. Амплітуда відхилення не перевищує1,5 см. (мал.3) без вісевої деформації;

Повна вісева деформація ободу (яйце), з амплітудою не більше 1,5 см у посиленного та/або кованого диска, як наприклад диска до мікроавтобусів (мал. 4);

До 5 шт. Включно загибів 1-го та/або 2 ступеней у у посиленного та/або кованого диска, як наприклад диска до мікроавтобусів;

Повна вісева деформація лицевого ободу (яйце), з амплітудою не більше 1,5 см.

Сварка

Сварочные работы для восстановления целостности конструкции легкосплавных дисков мы проводим аргонно-дуговым методом или по-другому TIG-сваркой. Исходя из того что легкосплавные диски состоят в основном из алюминия и его сплавов - этот метод сварки на сегодняшний день является самым современным и эффективным для ремонта автодисков. Благодаря разнообразию присадочного материала мы можем эффективно варить диски с разным соотношением химических составляющих сплава.

Диски немецких и турецких производителей в своём большинстве маркируются составом сплава на тыльной стороне ихних спиц. Можно часто увидеть маркировки сплава AlSi11 или AlSi7Mg и многие другие, которыми пользуются в Европе при изготовлении Дисков.

Но как быть с дисками Китайских и Тайваньских производителей? Закон поднебесной не обязывает указвать состав сплава на дисках. Как узнать из какого сплава изготавливаются ихние диски? В этом поможет спектральный анализ, который очень точно может выявить хим.елементы в сплаве. Такой анализ не дешевый, но с его помощью можно очень точно подобрать близкую по химическому составу присадку, что гарантирует лучшее качество сварного шва.

Стоимость анализа 200 грн за 1 диск.

Хотя зачастую диски Китайских производителей варятся самой популярной присадкой для AlSi5 или для AlSi12,практика показує, що використання цього матеріалу достатньо для міцних і довговічних швів. Тому хімічний аналіз для цих дисків бажаний, але зовсім не обов'язковий.

Усі роботи проводить майстер із багаторічним стажем зварювальних робіт. Устаткування для зварювання використовується для виробництва EWM (Німеччина), що є ще однією вагомою складовою нашої якості.

Ми цінуємо свою репутацію і зобов'язуємося переробити нашу роботу безкоштовно, якщо тріщина з'явиться в тому ж місці, що й раніше через погану якість зварювальних робіт. Нижче ви можете ознайомитись із вартістю наших послуг.

Вартість послуг зварювання сервісу "КОЛЕСО"
діаметр диска	1 Ступінь Складності	2 Ступінь Складності	3 Ступінь Складності	4 Ступінь Складності
R13-R14	200	280	550	вартість після огляду
R15-R16	200	300	550	вартість після огляду
R17-R18	200	320	590	вартість після огляду
R19-R20	200	350	650	вартість після огляду
R21-R22	200	350	700	вартість після огляду

вартість подана у ДРН за 1 автодиск, вартість не включає вартість фрагментів диска, якщо вони відсутні у клієнта

вартість наварювання тіладиска = 10 кв. см = 600 грн. Всі випадки не описані нижче приписуються до 4-го ступеню

Тріщина по ободу диска, не на лицевій частині ободу (фрагмент А мал. 4);

Тріщина не на шиномонтажній впадині (струмок диска) (фрагмент B мал. 4);

тріщина з недеформованими берегами (мал. 1);

береги паралельні, необхідність додаткового наварювання стінок берегів відсутня (мал.2);

Кількість тріщин не перевищує 1 шт.;

Довжина тріщини не перевищує 5 см.

Тріщини, що відносяться до 1 ступені за описом у кількості від 2-х до 3 шт. включно;

Тріщина на лицевій частині ободу диска до 5 см (фрагмент С мал.4);

Тріщина на шиномонтажній впадині (струмок диска) до 5 см (фрагмент B мал. 4);

Є елементи диска що заважають вільному доступу до тріщини, як наприклад спиці, що змушують використовувати більш дороге обладнання для їх заварювання;

Береги тріщини є непаралельними, є необхідність додаткового наварювання металу до берегів тріщини, деформація берегів тріщини відсутня (мал.1)(мал.3);

Не більше 1 тріщини, що описана вище + максимум 1 тріщина що відноситься за описом до 1-ї ступені.

Тріщини що відносяться до 1-ї та 2-ї ступені в загальній кількості не більше 5 шт.

Елементи ободу диска відокремлені від нього, їх потрібно повністю приварювати.

Тріщина на ободі диска з деформацією її берегів та, якщо присутня, з непаралельністю її берегів (мал.1), (мал.3).

Не більше 1 тріщини що описана вище та не більше 2 тріщин що відносяться до 1-ї та/або 2-ї ступеней складності.

Наварка Обода Диска

При езде на низком давлении и/или перегрузе (повышеной статической нагрузке на 1 диск) очень часто бывают случаи когда внутренняя бортовая закраинаобода диска стирається до критично тонкого стану. Це відбувається через тертя борту шини об бортову закраїну і, відповідно, стирання металу. Такий знос закономірний і залежить від марки дисків. Він залежить тільки від того, наскільки низький тиск у шинах, наскільки сильно ви перевантажили автомобіль і яку загальну відстань ви проїжджаєте на низькому тиску та на перевантаженні.

Критично мала товщина обода загрожує ослабленням конструкції і відповідно - ушкодженням дисків. Що важливо - це те, що такий дефект може призвести до пошкодження герметичного колеса і до серйозної аварії. Для уникнення такого "сюрпризу" - частіше перевіряйте тиск у шинах і дотримуйтесь допуску максимального навантаження для Вашого автомобіля.

Найчастіше в нашій країні з такою проблемою стикаються власники комерційного транспорту, оскільки не дотримуються рівні навантаження на свої автомобілі.

Але якщо ви все-таки зіткнулися з такою проблемою – ми Вам допоможемо. Ми наварюємо тіло Бортової закраїни, потім зачищаємо та вирівнюємо її. Результатом такого ремонту є абсолютно безпечний для їзди диск.

Вартість послуг наварювання бортової закраїни сервісу "КОЛЕСО"
діаметр диска	вартість за 1 диск
R13	520
R14	580
R15	635
R16	700
R17	750
R18	800
R19	880
R20	950
R21	1000
R22	1050

Також звертаємо вашу увагу на те, що ми можемо зварити будь-які металовироби з алюмінію, міді, нержавіючої сталі, чавуну.яких вистачить потужності нашого зварювального апарату.

Також виконуємо зварювання інвалідної техніки, такої як інвалідні візки, милиці, ходунки тощо. Для малозабезпеченого населення ця послуга буде АБСОЛЮТНО БЕЗКОШТОВНА!