Димітдвигун, мотоцикли Урал, Дніпро, BMW, оппозитний форум, ремонт та тюнінг мотоциклів
На коляски 8.103 сильно димить вихлоп після запуску холодного двигуна. Чим довше простаюватий мотоцикл, тим вихлоп димніший. Скажімо якщо ввечері поставив а вранці завів то диму немає майже. А постоїть з тиждень, так димить перші 10 секунд як паровоз. Питання - чи варто лізти в двигун? Якщо тягне добре, витрата масла 101гр * 100км і прогрітий мотор не димить.
І звідки там олія може стикати? Пам'ятаю що на бічній підставці міг диміти лівий горщик після довгої стоянки. Але тут то мотоцикл з коляскою. Стоїть рівно. Звідки там у камеру згоряння натікає?
Наприклад, якщо забиті (або прокладки без отворів або зі зміщеними) дренажні отвори в котлах. При роботі набирається масло в клап кришки, досягає клапанів і за зазорами ніжка клапана-втулка стікає в кс.
Прокладки правильно стоять. Кришки знімав, олії стикає як належить. Почалося це взагалі коли напівсинтетику налив. замість мінералки
Двигун 720? Олія нормальна?
ПС. У мене R1100 баварський так само при холодному запуску трохи димить. А влітку немає. Паркую на централці.
Це він не маслом димить, а каталізатором. Білий дим іде, допалює. У МС щось інше.
Ту Авіатор, ніякого бажання вступати в марну полеміку не маю зі зрозумілих всіх причин.
Почитай спочатку як працює каталізатор.
І попрошу більше не відповідати мені на мої повідомлення Вашими здавалося б "фактами та доказами"
Дим у вас якого кольору йде? Просто заради цікавості, але можете не відповідати ;-)
Двигун звичайний 650.
Я припустив би, що кільця залягають.
Кільця нові. Але хрін знає що за якість. Компресія по 8. Як тільки відкапіталіл їздив на 15/40 мінерал. Залив напівсин ЕССО 10-40 і почалося димлення. Може співпало.
Перевірити як вони бовтаються в канавках. Але це точно не натікання олії.
Типу маслосні залягали? А коли нагріваються то випрямляються?
Він відразу сильно розширюється, і відпускає кільця.
У мене мот 6 років без руху простояв. Я його завів, почав диміти. Після порхопу за 10 хвилин. Перестав. І наступні рази не димив. Я тільки заляганням можу це пояснити.
Поршні сток імз? Кільця "підвал" з двома коробчастими цільними "малосйомними"? Циліндри з пробігом? Олія 10в-40? Та ще й ЕССО?
ПС. Рекомендую АТ 79 з Кольбеншмідт або СМ кільцями;-)
Та все стік. Двигун 94 роки випуску. Пробіг 12 тис км. Розбирав, зносу візуально немає. Поршня теж на вигляд нормальні. Відповісти по докладніше. Що на напівсинтеку має диміти?
Підкажи, будь ласка, на АТ79 для нижньоклапів ці ж кільця йдуть?
Макс все розписав. На мене так катати і не паритися. Дійде справа, то АТ поставиш
Влітку знімав циліндри. Назад став одягати, так завагався олійні кільця підтискати, щоб горщик одягнути. Вони з внутрішнім розширювачем, тож дуже тугі. Думаю, а може викинути ці розширювачі, адже старого зразка обручки без них зовсім? Ну викинув, тут же дим білий повалив із глушників. Олія горіти почало. Довелося поставити розширювачі на місце. Відразу дим став прозорий як належить.
100гр на 100км ІМХО забагато)) змінити маслосьемні і їздити далі, коли настане час капіталювати міняти на автотехнологію з нормальними кільцями. і масло лей більш температуростійке. w50 - . w60
W50, W60 з нуліком або п'ятіркою перед W ще пошукати потрібно. Тайсон для зимових поїздок мот використовує.
А колір диму який: білий, сизий чи чорний?
Сизий як удвотактника і смердить ніби ІЖак а не Урал)
О! Точно, колір який? Як варіант бензин у масло витікає!
ESSO 10W-40 не найкраще масло, вважаю. А для уралу зовсім непридатне, ІМХО. Навіть для зимової експлуатації.
У уралу взимку дуже великий температурний діапазон температур.
Заводимося ми в -20. Олія потрібна однієї в'язкості. Робочий діапазон 180-220 град під свічок - олія потрібна інша. Застрягли ми – перегріли двигун (в мороз навіть – запросто). Олія потрібна третя.
Особисто я для зими рекомендував би якісну олію 10/50 п/с або 5/50 синт. І гріти. Довше перед повними навантаженнями.
Тут ще особливість системи мастила ІМЗ є. Насос у піддоні качає проморожену олію і подає в КВ. А хитає дуже навіть слабко. Тільки для змащення якогось ніякого вистачає. Не кажучи вже про охолодження. У голови при холодному запуску ще довго нічого не потрапить із туманом.
Якщо завести і поторохтіти всього пару хвилин (ну клап кришки вже теплі, ХХ тримає) і відразу всмажувати - можна загробити як мінімум ЦПГ. А прогріти масло в піддоні хоча б до теплого стану - дуже багато часу потрібно.
Леонід - саме у твоєму випадку рекомендував би при першій нагоді змінити масло на якісне 10/50 в. кататися. Піднімати і брати масло на стічних СНГ комплектуючих, причому з пробігом за 10тик км, він буде завжди. НЕ морочся.
А ось у майбутньому якщо бажаєш своєму коневі його світлим - раджу задуматися про АТ 79 ;-) А там відразу і ЦПГ всю перетрусити, і головки як мінімум фаски поправити/притерти(а швидше за все по-хорошому і направляйки/клапана/ пружини змінити), поправити площину прилягання, і зібрати все назад на якісну прокладку/шпильки/гайки.