Капіталю ЗМЗ-406 Перевтулювання шатунів (ось так поворот!)
Для остаточного складання блоку циліндрів потрібно зібрати шатунно-поршневу групу.
А ось вага у них різниться
тусу кільця по комплектах туди сюди і в результаті
Далі потрібно зібрати шатун із поршнями. На холодну це робити із суворо заборонено, найпростіше нагріти поршні в окропі на плиті, а пальці потримати морозильнику - тоді застрибнуть буквально самі)
Але спочатку ще раз підбираю пальці до шатунів.
І тут біда ... ось 2 шатуна ідеальні (пальці проходять під зусиллям натискання великого пальця руки і під своєю вагою не випадають, а інші два. Наче і придатні, сам не випадають, але триматися ледве-ледь. Тряханеш - і вилетять ( ) Я і так і так-начебто на попередній перевірці було більше мене, а зараз ну не подобатися мені це і все! В результаті психую і видираю втулки з цих двох шатунів.
Точніше нові проблеми — де дістати втулки і як перевтулити шатуни!
Дивіться - особливість виготовлення шатунів ЗМЗ-406 на заводі (спрощено): Роблять шатуни, свердлять отвори під верхні втулки. Без прив'язки до центрів та площини до отворів під шатунні шийки колінвала нижніх головок! Потім ставлять втулки і розгортають їх з прив'язкою до центрів. .В результаті буває навіть на око видно що отвір у втулці зроблено не по її центру. з боків різна товщина стінок.
Запресувавши вручну. пройшовши кулькою і розгорнувши на око ви маєте великий шанс отримати не паралельні отвори з усіма ресурсу двигуна, що випливають в плані
З другим запитанням все зрозуміло, тепер перше, де взяти втулки? У нас у місті я знайшов тільки 1 втулку у офіціалів поастрономічній ціні 1200 рублів! хворі люди(
Та що не довго думаючи відкриваю екзист і замовляю. Назавтра у мене в руках німецькі втулки від мерседеса