Лада Пріора - відгуки власників

Актуальні ціни на автомобілі цієї моделі: нові.

Що буде за мінімальну ціну: модифікація 21703, двигун 1590 см? / 98 л.с. / Бензин інжектор, механічна КПП, тип кузова седан, привід передній

Відгуки про Лада Пріора :

Зовнішній вигляд:

Зовнішність досить непогана.

У салоні :

Інтер'єр відмінний, приємний пластик м'який на дотик, ефектно виглядають панелі та дерев'яні вставки, шкіра добротна, словом клас!
Кермо здається цілком зручним, не заважало б такий ставити на дев'ятку.
Інтер'єр загалом нічого.
Приємно порадувало яскраве та цікаве освітлення салону.

Щодо дизайну приладової панелі можна відзначити - простакуватий, але гідний.
Не сподобався обсяг салону, хоча місця попереду реально більше, ніж у «десятці». Але за моїм зростом – 182 см – ззаду ніхто вже не вміщається.
Оббивка дверей повний відстій, огидний на вигляд сірий пластик внизу дряпається від легкого дотику, спочатку подряпина проявляється як біла смужка, а при попаданні бруд нічим її не вимити.
Особливо у салоні не сподобався пластик сірого кольору. Пил і бруд у натурі притягує як магніт, а відмивається огидно.
Незрозуміло хто й навіщо засунув сюди такий незручний підлокітник.
Кермо повне фуфло! Невже не можна було придумати щось пом'якше і менше, це як колесо огляду.

Багажник:

(Седан): Особливо необхідно відзначити гігантський об'єм багажник.
(Хетчбек): Як для хетчбека так багажник досить місткий.
(Універсал): Відмінний багажник - зручний івеликий.
Багажник практично збільшити не одразу вдається. Сидіння зняти не так просто, до того ж заважатиме підлокітник, а відкрутити теж непросто, оскільки він прикручений до кузова шурупами та гайками. Загалом, якщо потрібно перевозити великогабаритний вантаж, готуватися до перевезення слід розпочинати заздалегідь.
Якось довелося перевозити великий, так я навіть зі знятим переднім колесом ледве впхнув його на заднє крісло, у друга хетчбек 21112 - він розкладає заднє сидіння і спокійно поміщає два велосипеди. Перевага одразу помітна.

Лакофарбове покриття:

М'яко кажучи, ЛКП досить слабке, після нетривалої їзди трасою кузов весь покрився дрібними сколами, на передньому бампері обліз лак, фарба, де стик хромованої ручки кришки багажника здулася, ось-ось облізе.
Задні крила знизу без фарби, відбило всю, капот весь у сколах. Фарбування взагалі відстійне, у місці закривання багажника взагалі фарба шматками політала.
Сколи фарби миттєво іржавіють.

Керування:

Сподобалося спритність автомобіля, дуже крутий і для паркування місце легко знайти.
Лада чудово чує кермо. У колії поводиться нормально, входить у повороти легко. Керованість на снігу залежить від стану гуми, хороша гума – їде стабільно та впевнено. Руліжка в задоволення.
За стійкість на високій швидкості (175 км/год) ставлю Пріорі тверду «четвірку».

Відверто слабка задня підвіска, дві людини ззаду просаджують автомобіль як перші моделі Кадилака.
Спочатку нагадувала табуретку, щоправда після 5000 км стала трохи м'якшою, але якість дорожнього покриття відчувається, як і раніше.

Швидкість:

Не Пріора, а смерч. Швидко прискорюється, з низів, у суцільному потоці виглядає жваво, до 150 км/год спідометром добираюся легко і впевнено.

Коробка передач:

(АКПП): Відразу був дуже розчарований. Вібрація, нечіткі перемикання. Потім, мабуть, притерлася. Вильоту швидкостей не спостерігається. Пару тисяч кілометрів тому замінив олію, автомат одразу перетворився. Плавне перемикання, зник «десятковий» звук, на першу переходить, коли потрібно, повної зупинки вже не чекаю. Коротше, за коробку тверда "четвірка".
(МКПП): КПП дістала конкретно, на вулиці +5 градусах, а щоб увімкнути першу передачу потрібно повністю зупинятися, друга включається з моторошним хрускотом.

Гальма:

АБС працює чудово, мене «гонщика» кілька разів рятувала.
Гальма чіткі та чутливі, щоправда, перегріваються. Кілька разів гальмуєш при 160 км/год, і гальма як милом змащені. Штатні колодки також нормальні.

Шумоізоляція:

Шум відстій! Двигун чути навіть на неодружені, хоч і несильно, вібрації від двигуна відчувається по всьому кузову.
Традиційно нікудишня шумоізоляція, попереду чомусь свистить вітер, особливо на швидкості більше 80 км/год, після 120 правда вітру не чути, перебивають інші шуми, що з'являються.

Надійність:

Користуюсь 2,5 року, наїздив 40ооо, доки жодних проблем не спостерігалося.
Набігав 38 тисяч кілометрів. Дивно, але обходилося без поломок, хоча відпалював на повну, без особливого жалю.
Після 25 000 обвисли передні двері, але на сервісі налагодили без проблем.
Пройшов ТО і після 2100 км. полетів генератор. Поміняли за гарантією. Вистачило на 100 км, знову змінили за гарантією. Хоч щось!

Прохідність:

Кліренс 170 мм гарний, на дачу їжджу впевнено як трасою.
Звичайно, трактор із поля витягувати не доводилося, але якось довелося тягати Короллу Версо зі снігового кучугури. Кашкай одразу сів по самі не можу, а мені хоч би що!

Вартість експлуатації:

У мороз:

Інші подробиці:

Підігрів та електрорегулювання дзеркал дуже якісне, дзеркала великі, на дорозі все видно, головою крутити не доводиться.
Штатні лампи видають чудовий промінь, навіть на ближньому дорогу висвітлює досить непогано і далеко, на дорогах з поганим освітленням або без нього взагалі чудова освітленість.
Порівняно з «десяткою» кузов набагато жорсткіший.
Неодноразово вже доводилося переконуватися, що з усіх колишніх автомобілів маршрутний комп'ютер Пріори найякісніший. Сам шокований і довго не вірив. Найприємніше, що режими комп'ютера можна перемикати на підрульовому перемикачі, зовсім як у Audi. За це – величезний плюс!
Дві подушки, протитуманки, АБС, задній парктронік, передні сидіння з підігрівом, електросклопідйомники на всіх дверях ... Супер.
Штатні диски перезимували спокійно і квадратними не стали, що мене, щиро кажучи, дуже здивувало, не раз доводилося чути, що вони з пластиліну.
При посадці – висадці заважає кермо, чіпляюсь коліном.
Мінус – відсутність вертикального регулювання крісла водія, правда, сильно не шкодую, поки справляюся. Мені зі зростанням 180 см все одно сидіння відсуватися доводиться до межі, напевно, людям вище буде не зовсім комфортно керувати.
Штатна гума коштує всесезонка Белшина, чекати від неї хороших результатів на трасі просто не варто, занадтом'яка, при перебудові на швидкості підламується.
Схоже, що штатні литі диски виготовлені з шоколадної обгортки!
Сильне деренчання з боку дверей багажника, думав не зачинена, перевірив — все закрито, для вірності зачинив сильніше,... деренчання не зникло, ніяке регулювання не допомагає - або не відкривається з першого разу, або відкривається, але деренчить.
Одному Господу Богу відомо, як датчик дощу обирає режим роботи. Може, ще конструктору відомо?
Подушки - це просто додаткові опції! Кілька разів перевірив, можете не сподіватися — не спрацюють!
Управління звуковим сигналом знаходиться на маточині керма, здається під пальцями, але на дотик визначити важко, а дивитися буває колись, особливо в критичних ситуаціях.
Передні пасажирські двері задні, у місцях контакту залізо голе, задні арки коліс у скелях.
Після покупки потрібно одразу ж підтягувати всі болтики, інакше може відпасти все.
Штатні двірники потрібно міняти негайно, скрипучі та чистять погано, до того ж короткі.
Автоматичний режим клімат працює погано. Здається і температуру тримає чудово, але обдув такий, що з крісла здуває.

Інші машини до 450 тис. руб - тут. Наприклад:

Всі автомобілі С-класу - тут

Подивитися технічні дані ВАЗ Prioraі порівняти його з вашою нинішньою машиною або іншими моделями, які вас цікавлять