Ланцюги протиковзання, сітки або ремені
Чи допоможуть ланцюги, сітки та ремені виїхати на передньому приводі так само далеко, як на повному?
Renault > Kaptur
Пануйте, повнопривідники! Повний привід кермує! Після кожного серйозного снігопаду соцмережі рясніють подібними вигуками. І не посперечаєшся.
Наш вибір впав на три принципово різних комплекти — традиційні сталеві ланцюги протиковзання, так звані композитні ланцюги (їх ще називають сітками через характерний малюнок протекторної частини) і поліуретанові ремені.
Роль випробувача взяв на себе передньопривідний Renault Kaptur зі 114-сильним мотором 1.6 та варіатором. У пару до нього взяли повнопривідний Kaptur 2.0 (143 к.с., автомат) - послужить орієнтиром. Або буксиром!
Виновата система
Після відлиги Підмосков'я засипало снігом, і ми вивели обидва кросовери в чисте поле. Зверху — сніговий «пухляк», а нижче — спресований наст і крига. Те, що потрібне для випробувань. Бампери не поколемо, а крига додасть складнощів.
Виставляємо обидві машини паралельно та пускаємо вперед. Взуття у нашої пари однакове - шини Nokian Nordman RS2 SUV розмірністю 215/60 R17.
Всі аксесуари поки що чекають свого часу в багажнику: насамперед ми вирішили порівняти можливості машин із приводом різних типів.
У помаранчевому повнопривідному Каптюрі селектор трансмісії перекладаю в Auto, і він легко їде вперед. Передньопривідний майже відразу заривається — його душить система стабілізації, що не відключається. Хоча в повнопривіднику кнопка відключення є, чіпати її я не поспішав: немов гламурний трактор, Kaptur повзе полем — і електроніка в цей процес не втручається. Очевидно, протибуксувальна система налаштована тут менш суворо. А якщо все ж таки вирубати систему стабілізаціїпередньопривідника «силовим» методом?
Виймаємо запобіжник №36 (відключення ABS та ESP). На панелі приладів спалахнула гірлянда помилок. Зникли показання спідометра, а верхній екран прокричав, що гальма несправні.
Не схоже! Гальмує передньопривідний Kaptur, як і раніше, добре, покращилася і прохідність - тому що перестала пропадати тяга. Відчуваю, що автомобіль закопується, зменшую газ. Ага, знову зачепився — і прочиняю дросель. Без задушливої електроніки Kaptur повільно та завзято рухається вперед. Зрештою, звичайно, закопався, але проповз помітно далі.
Ні-ні, це не посібник до дії. Не треба виймати запобіжник. Ми лише хотіли показати, що кнопка відключення системи стабілізації потрібна і передньопривідному Каптюру. Сподіваюся, фірма Renault нас почує.
Гребне поле
А тепер надягаємо на передні колеса ремені з термопластичного поліуретану. Заявлено, що матеріал зберігає свої властивості при температурі від -30 до +50 ºС. У протекторній частині закріплена алюмінієва скоба, що полегшує рух льодом. Проблема лише в тому, що встановити ремені можна не на будь-який диск. На литій із вузькими прорізами або на штампування вони не підійдуть.