Перебирання автоматичного хаба на ESCUDO 1988 р
Знайшовши нарешті час (для цього довелося піти у відпустку), я вирішив покінчити з такою несправністю: лівий хаб заклинило у включеному стані і він через диф розкручував справний правий, що тягло за собою дикий скрегіт при наборі певної швидкості (від 20 до 80 км год). Тимчасово їздив при заблокованих обох хабах (включав 4Н на пару метрів), але це не є гут.
В роботі сильно допомогла і куріння цього форуму.
Отже, намагаючись відкрутити шестигранники, два з них були зірвані і відкручені таки вбитим молотком торексом (злегка підігрів попередньо газовим пальником).
Як я і очікував хаб був під зав'язку забитий літолом - місця вільного не було.
Але це було ще не все - горе-слюсаря від попереднього хазяїна неправильно його зібрали, це я з'ясував, знявши живий хаб і порівнявши. Малу плоску пружину вони запхали між двома фігурними шайбами, перевернувши нижню і, очевидно, забили їх один в одного молотком.
Я ламав голову як їх розчепити, в результаті пішов і зняв другий хаб, до речі змащення там щонайменше, практично немає, мабуть із заводу не чіпали - зате працює. А ось як виглядає хаб який чіпали місцеві "фахівці":
Далі діяв за інструкцією в PDF, розібрав, промив, начебто все живе, знайшов лише два мікроскопічні шматочки від стопорного кільця нижнього плоского підшипника, який я так і не зміг зняти (а може й не треба?)
Збентежив ще такий факт - в інструкції сказано: "Знявши чергове стопорне колечко (з ним мені довелося повозитися), виймаємо з обойми механізм і велику пружину. Зверніть увагу - пружина великим витком всередину обойми! Розбираємо механізм. Роз'єднуємо внутрішню і зовнішню частини ( )." Так ось - у мене вона просто не витяглася - мені довелося вибивати їїмолотком і мені здалося, що цей великий виток пружини проскочив у шестірню і тримав нутрощі в обоймі.
Весь механізм виглядає живим крім фігурної шайби з наполовину сточеним зубом, завтра піду в гаражі наварювати, так що продовження слідує.