ПРО МЕТОДИК ОБ’ЄДНАННЯ АЛЬТЕРНАТИВНИХ
СИСТЕМ У НАДСИСТЕМУ
Згідно з понятійним апаратом, що склався в ТРВЗ,альтернативними системами прийнято називати конкуруючі системи, які мають хоча б одну пару взаємопротилежних переваг і недоліків.
Найчастіше як ці переваги і недоліки розглядаються у світлі формули ідеальності (І = SФ / SЗ) споживчі властивості систем (сукупність функцій (SФ) - функціональність) і характеристики витрат (технологічність, матеріало-, енергоємність і т.д.), що забезпечують функціональність (SЗ).
Можна провести паралель між мічуринськими дослідами щодо виведення морозостійких сортів плодових дерев (яблунь) та роботами з «схрещування» альтернативних систем у техніці.
Так, для забезпечення низьких витрат по догляду за плодовим деревом за наявності достатньої морозостійкості яблуні як базова система-підщепи брали яблуню-дичку з високими якостями морозостійкості. З погляду функціональності її маленькі та кислі плоди мають низький рівень виконання функції. Але на нього з метою досягнення високої якості плоду прищеплювалася втеча яблуні-щепи з великим і смачним плодом. Результатом експериментів стали морозостійкі яблуні (низькі витрати) з великим соковитим плодом (висока функціональність), що не потребують ретельного догляду.
Важливо відзначити, що механізм перенесення найважливіших функціональних властивостей у біологічному «схрещуванні» на момент проведення мічуринських експериментів був зрозумілий суто зовні: добротний плід виростав на гілці, клітини якої несли генетичну інформацію «породистого» дерева.
У рамках проведення семінару з навчання методик ТРВЗ+ФСА та реалізації інжинірингових робіт на авіаційному об'єднанні ім. Георгія Димитрова (м. Тбілісі, 1989-1990 рр.)Фахівцями з ТРВЗ-ФСА із Санкт-Петербурга (В.М. Герасимовым, С.С. Литвиным) у межах конверсійної програми було запропоновано, зроблена за методикою об'єднання альтернативних технічних систем, принципово нова конструкція велосипедного колеса (!)[77].
Суть розробки полягає у наступному. Як пару альтернативних систем було взято спицеве та дискове колеса. Спицеве колесо, будучи трудомістким і нетехнологічним у виготовленні (високі витрати), має високі експлуатаційні якості. Механічні ударні навантаження, що виникають при їзді велосипедом, «гасяться» в спицевих колесах за рахунок перерозподілу зусиль у ньому за рахунок попереднього об'ємного (у різних напрямках) напруги обода, забезпечуючи зручність їзди (висока функціональність). Енергія ударів "поглинається" попередньо напруженою механічною системою. Дискове колесо, навпаки, будучи високотехнологічним (низькі витрати), має низькі експлуатаційні якості (всі купи «відчуваються» при їзді).
Методика об'єднання альтернативних систем передбачаєвибір як «базову» систему(аналог системи-підщепи в біології)низковитратної та економічної системи та перенесення на неї(за допомогою мінімального числа конструктивних елементів)властивості, принципу дії (ПД), що забезпечує високу функціональність об'єкта.
Такою властивістю для спицевого колеса є об'ємна натяжка обода, тому воно і переноситься на дискове колесо. Перенесення вдалося вирішити практично без ускладнення конструкції колеса. На центральній втулці були розташовані з можливістю переміщення (роздачі) гвинтами натяжними повзуни, на яких за попередньою технологією кріпилися диски-діафрагми. Складання та зварювання здійснювалися відповідно до відомої, добревідпрацьованою технологією виготовлення дискових коліс (технологічна операція), встановлювалися і кріпилися диски-діафрагми, але потім при «роздачі» повзунів уздовж осі втулки та їх фіксації диски напружувалися, забезпечуючи об'ємну натяжку обода. Отримана конструкція колеса виявилася принципово новою та патентоспроможною.
Відомі та інші «гарні» приклади роботи методики у технічній сфері. Так, при вирішенні завдання збирання сухого розпушеного фрезами торфу (вона вирішувалася для однієї з компаній Фінляндії) фахівцям з ТРВЗ з Санкт-Петербурга вдалося об'єднати переваги базової системи - бульдозерної лінійки-відвалу (що має недолік - низьку продуктивність через небезпеку "захоплення" торфу при заглибленні) з гідністю альтернативної системи - "пилососа", "вміє" (як усі пилососи - відокремлювати дрібні об'єкти (пил) від будь-яких суцільних об'єктів) добре відокремлювати сухий торф від сирого торф'яного пласта.
У конкретному випадку цей принцип відділення повітрям сухого торфу від сирого був конструктивно втілений в технічному рішенні, що передбачає подачу стисненого повітря (від компресора трактора) разом з вихлопними газами двигуна трактора під низ піднятої на висоту заздалегідь сухого торфу бульдозерної лінійки, для бульдозерної лінійки-відвалу було змонтовано «спідницю» з пружного матеріалу (типу транспортерної стрічки), що щільно притискається при русі прибиральника торфу до нефрезерованого сирого торф'яного пласта.
Під бульдозерною лінійкою-відвалом у цьому випадку утворювалася повітряна подушка (причому тепла – за рахунок вихлопних газів), що підсушує та піднімає сухий торф на лінійку-відвал. Висока якість торфу, що прибирається (необхідна вологість)[78] в цьому випадку було гарантовано.