ЗНИЩЕННЯ ДЕВІАЦІЇ І ВИЗНАЧЕННЯ ЗАЛИШКОВОЇ ДЕВІАЦІЇ - CrewTraffic
Maritime blog
ЗНИЩЕННЯ ДЕВІАЦІЇ І ВИЗНАЧЕННЯ ЗАЛИШКОВОЇ ДЕВІАЦІЇ
Необхідність знищення девіації. Девіація магнітних компасів, встановлених на сучасних суднах, виготовлених із сталі різних сортів, в результаті дії магнітних сил судна може досягати десятків градусів. На деяких курсах ці сили можуть настільки послабити магнітне поле Землі, що спрямовуюча силаКНне в змозі подолати сили тертя між шпилькою і топкою і у картки з'являється застій, тобто байдужа рівновага. Якщо направляюча сила мала, то при повороті судна на новий курс лінія N — S картки дуже повільно входить у компасний меридіан. Може статися, що на деяких курсах компас взагалі не працюватиме.
При великих значеннях девіації зміна курсу, що спостерігається компасом, не буде відповідати дійсному куту повороту.
Щоб забезпечити надійність та точність показань магнітного компасу, необхідно знищити його девіацію. Для цього використовують постійні магніти та бруски з м'якої в магнітному відношенні сталі.
Сили, що викликають четверту девіацію, виникають від суднової сталі, м'якої в магнітному відношенні. Отже, компенсувати ці сили треба такою самою сталлю.
Сили,викликають напівкругову девіацію, виникають від твердої та частково від м'якої в магнітному відношенні сталі. Отже, їхній вплив можна компенсувати постійними магнітами. Однак слід пам'ятати, що значення цих сил залежить від широти, тому якщо судно після установки компенсуючих магнітів опиниться в іншій широті, то компенсація може бути порушена.
Для компенсації цих сил застосовуються магніти-знищувачі, яківходять у комплект магнітного компасу. Ці магніти вставляють у каретки девіаційного приладу. Поздовжні магніти утворюють поздовжню силу, а поперечні магніти — поперечну силу. Робота зі знищення напівкругової девіації полягає у правильній установці поздовжніх та поперечних постійних магнітів-знищувачів.
При цьому слід мати на увазі наступне:
магніти-знищувачі повинні бути такої сили, щоб каретки девіаційного приладу з магнітами можна було розташувати в нижній частині девіаційного приладу і не дуже близько одну від іншої;
якщо для компенсації будь-якої сили двох магнітів виявиться мало, то магніти, що знаходяться на каретках, необхідно замінити сильнішими. Якщо цього виявиться недостатньо, треба встановити додаткову каретку з відповідними магнітами;
Пересувати каретки з магнітами слід обережно, якщо ці каретки розташовані у верхній частині девіаційного приладу.
Спочатку треба компенсувати сили, що викликають четверту девіацію, а потім знищувати напівкругову девіацію. Така послідовність роботи пояснюється тим, що четверта девіація знищується м'якою брусками в магнітному відношенні сталі, які мають деякий залишковий магнетизм і, знищуючи четвертну девіацію, одночасно змінюють і півколову.
Постійна девіація незначна і тому не знищується.
При хитаванні або крені судна виникає ще й кренова девіація. Вона знищується вертикальним магнітом, розташованим у трубі девіаційного приладу.
Слід пам'ятати, що повністю знищити девіацію практично неможливо, ось чому після роботи зі знищення девіації визначають продостатню девіаціюі складаютьтаблицюїї значень. Цією таблицею користуютьсяпід час плавання.
Розглянемо порядок роботи зі знищення півколової девіації на чотирьох основних магнітних курсах.
1. На магнітному курсі 0° поперечними магнітами доводять девіацію магнітного компасу до нуля.
2. На магнітному курсі 180° тими самими поперечними магнітами зменшують значення девіації вдвічі.
3. На магнітному курсі 90° поздовжніми магнітами доводять девіацію до нуля.
4. На магнітному курсі 270° цими ж поздовжніми магнітами зменшують спостерігається девіацію вдвічі.
Визначати значення девіації на магнітних курсах 0, 90, 180 і 270 слід по створу, магнітний пеленг якого відомий:
Залишкова девіація головного компасу має перевищувати ±3°, а дорожнього ±6°.
Роботу зі знищення девіації виконують спеціалісти-девіатори на спеціальному полігоні, обладнаному створами.
У процесі навігації девіація магнітного компаса змінюється внаслідок прийняття на судно металевого вантажу, проведення або після електрозварювальних робіт на судні, а також через всілякі удари судна об стінку, ґрунт і т.д.
Четвертна девіація компенсується м'якою брусками, в магнітному відношенні сталі, розташованими в шийці нактоуза вздовж діаметральної площини судна.
Таблиця девіації. Після знищення девіації складається робоча таблиця залишкової девіації за даними, отриманими зі спостережень у процесі роботи. Таблиця девіації розраховується через 10 ° для основних магнітних компасів і через 15 ° - для дорожніх.
Аргументом для входу таблицю девіації є компасний курс (КК). Так як на суднах залишкова девіація не перевищує 3 °, можна входити в таблицю і з магнітним курсом (МК).
Вибір девіації для курсів, що не складаються з цілих десятків градусів,відбувається звичайним інтерполюванням з точністю до 0,1 °.
Для перевірки відповідності справжньої табличної девіації треба проводити часткове визначення девіації у всіх можливих випадках і якомога частіше - для кожного нового курсу. Для колійних компасів, встановлених у рульовій рубці, девіація визначається шляхом звірення показань головного магнітного компасу з колійним.
Способи визначення залишкової девіації
1. Визначення девіації по створу, магнітний напрямок якої відомо. Відомий ОІП створа з карти та магнітне відмінювання в даному районі. У момент перетину створу визначають його зворотний компасний пеленг. Тоді легко розрахувати девіацію: ЗМУ = ОІП-; 8 = ЗМП-ОКП.
2. Визначення девіації по створу, магнітне спрямування якого невідоме. Якщо на узбережжі немає штучних створів, напрямок яких завжди відомий, можна на місцевості вибрати створ будь-яких природних орієнтирів, не нанесених на карту, але добре видимих з моря, і розрахувати магнітний напрямок цього створу. Для цього послідовно лягають на вісім компасних курсів і кожному курсі беруть ОКП створа.
Для отримання ЗМУ створа слід усі отримані ОКП скласти і поділити на 8. Тоді девіації на кожному курсі виключать один одного внаслідок напівкругового характеру девіації:
ЗМП = Сума ОКП / 8
На кожному КК: =ОМП-ОКП.
3. Визначення девіації за пеленгами віддаленого орієнтиру. Якщо на узбережжі немає створів, але є добре видимий віддалений орієнтир, то можна визначити девіацію, розрахувавши магнітний напрямок на цей орієнтир і порівнявши його з компасним. Для цієї мети з судна кидають буйок з вантажем і в районі цього буйка розвертають судно так, щоб воно лягло на вісім рівновіддалених курсів поголовного магнітного компасу. У момент, коли судно проходить поблизу буйку, беруть ОКП на цей орієнтир. Склавши потім всі значення ОКП орієнтира і розділяючи кількість спостережень, отримують зворотний магнітний пеленг:
Потім розраховують девіацію для кожного курсу:
4. Визначення девіації магнітного компасу зі звіренням з гірокомпасом. Цей метод широко використовується визначення девіації головних і шляхових компасів. Сутність методу полягають у тому, що судно лягає на вісім компасних курсів. На кожному курсі одночасно помічаються показники гірокомпасу та магнітного компасу. Знаючи поправку гірокомпаса, отримують справжній курс, який переводять у магнітний. Порівнявши магнітний курс із компасним, отримують девіацію.
де ГКК - курс з гірокомпасу;
ΔГК - поправка гірокомпасу.
Знявши з карти магнітне відмінювання та привівши його до року плавання, отримують
Порівнюючи значення магнітного курсу з компасним, отримують девіацію всім восьми курсів: