CarPC. Частина 2 - створення прототипу
У попередній частині я поділився своїми роздумами щодо альтернативних автомобільних головних пристроїв. Сьогодні буде розповідь про виготовлення прототипу для моєї машини.
Насамперед я визначився з платформою, на якій буду будувати. Для мене цей вибір був досить очевидний: всі мої домашні гаджети виробництва Apple, отже, і в машині спробуємо зробити теж на Apple.
Основні переваги дві: схожість в управлінні, інтеграція всіх гаджетів між собою. Крім цього в плані компонентів, продуктивності, надійності та стабільності роботи цей варіант повинен бути кращим у порівнянні з самозбірними ПК, андроїд-пристроями та ін.
Однак, будь-які девайси Apple це найгірший варіант для автомобільного ГУ в тому плані, що хрін що інтегруєш з машиною: закрита операційна система, немає портів розширення типу USB, куди можна було б підключити сторонні пристрої для «налагодження» зв'язку з мізками автомобіля та ін.
Більше ніж за півроку пошуків в інтернеті я не знайшов жодного варіанту інтелектуальної інтеграції планшетів Apple. Єдині хлопці, які в цьому трохи досягли успіху - це Soundman. Вони переробляють частину торпеди, інтегруючи туди посадкове місце під планшет, підключають до нього аудіосистему і все на цьому. Сам планшет у них виходить знімний: сів у машину, поставив планшет та поїхав. Приїхав – забрав планшет із собою. Виходить красиво, але…
Але це все ж таки не повноцінна інтеграція і залишаються відкриті питання. Наприклад, чим і як ви слухатимете звичайне FM-радіо після заміни штатного ГУ на iPad, як на картинках вище? Управління кнопками на кермі? Якщо ми говоримо про інтеграцію, то що буде щодо інтернету в машині?
Саме всі ці питання я й хочу вирішити у своєму проекті.
По ходу своїх роздумів я дійшов ще кількох висновків.
По-перше, в машині рівень сигналу стільникової мережі та GPS-приймача дещо гірший, ніж просто на відкритій місцевості. А якщо планшет ще й вбудовується в торпеду, то там буде з прийомом взагалі важко уявити.
По-друге, я вважаю, що кожен пристрій повинен виконувати тільки зовсім певні функції і робити це відмінно. А всі універсальні комбайни типу планшет і роутер в одному флаконі за визначенням ущербні: хріновий планшет і глючний роутер нам не потрібні.
По-третє, раз ми зібралися робити інтернет в машині, то цілком очевидно, що отримувати ми його будемо по стільниковому зв'язку. Але використовувати звичайні 3G модеми, як це робиться у більшості альтернативних ГУ ми не будемо. Якщо хтось не в курсі, то за стандартом (теоретично та в ідеальних умовах) 3G на швидкості до 120 км/год забезпечує швидкість передачі інформації всього 144 Кбіт/c. А тепер цю цифру ще співвіднесіть із «прекрасною» якістю покриття наших стільникових операторів та завантаженістю їхнього обладнання. На практиці 3G модем у машині під час руху десь у глибинці працює м'яко кажучи вкрай нестійко.
Як планшет для ГУ був куплений iPad mini 2-го покоління без вбудованого 3G модуля та GPS-приймача. Діагональ екрану 7,9 дюйма, роздільна здатність 2048 по довгій стороні:
За основу майбутньої рамки взято стандартну рамку для магнітоли 2DIN для Mazda6:
Дивно, але планшет без жодних переробок ліг у рамку:
Виглядає приблизно так:
Екран планшета виявився трохи більше заввишки і трохи менше завширшки отвір під екран у рамці. Допилюватимемо рамку до потрібних нам розмірів 🙂
ЗамотуємоiPad у скотч:
Випилюємо все зайве в рамці зверху та знизу:
Щоб зберегти все управління з керма та всі існуючі функції, я вирішив залишити в машині штатне ГУ, але якимось чином демонтувати його органи управління та на їх місце поставити планшет. Настав час демонтувати штатну голову, на що я благополучно витратив години 2 часу, намагаючись зрозуміти як розуміється центральна частина торпеди.
Як потім з'ясувалося, біля штатної голови, рамка з кнопками теж знімна.
Але ось у моїй розпиляній 2DIN рамці кріпильні отвори та інші елементи не дозволяють без проблем встановити її на штатне ГУ. Порадувало тільки те, що планшет входить чи не ідеально в розпір між металевими елементами корпусу:
Розкинувши мізками, я дійшов наступного: з міркувань надійності всієї конструкції, iPad повинен кріпитися до голови, а не всередині рамки. Рамка за своєю суттю це лицьовий декоративний елемент, який не повинен бути конструкцією, що несе. Ну і звісно, рамку треба ще сильно адаптувати до існуючого ГУ. Поки я думав, як це зробити, катався ось так. Слухав лише музику з планшета, гучність регулював із керма:
Поки я так їздив, відкрив для себе один дуже не очевидний факт – сенсорні кнопки – це ЗЛО! На наших «рівних» дорогах ти не те що не потрапляєш по кнопці. Потрапити відносно легко, особливо якщо кнопка, що намальована на екрані, буде великих розмірів. Справа в тому, що дуже часто виходить не точковий дотик до поверхні екрану, а невеликий змащування пальцем зверху-вниз в районі кнопки, особливо при русі по нерівностях. І в цьому випадку iPad розпізнає такий дотик як будь-що, але неяк натискання. Простий висновок напрошується сам собою: кнопки керування радіостанціями, кнопки керування базовими функціями планшета мають бути фізичними.
Поки що вирішив спробувати розташувати кнопки в нижній частині екрану, на них буде зручно натискати. Шматок рамки для кнопок узяв від якоїсь ноутбучної клавіатури:
Зі штатної рамки я вийняв плату з кнопками та екнодерами. Потім, енкодери гучності були випаяні зі своїх посадкових місць і рознесені у верхні краї плати, щоб між ними містився планшет:
У рамці зробили отвори під крутилки:
Вирізали плату для нижніх кнопок:
У результаті рамка набула такого вигляду:
Приміряв у машині:
Потім трохи допрацював форму рамки, відшліфував і пофарбував. Ось такий прототип вийшов на виході:
Наступним етапом робитиму кнопки та інтегруватиму з машиною.