Система випуску відпрацьованих газів - Volkswagen Passat B3-B4
Мал. 5.75. Система випуску відпрацьованих газів на автомобілях із двигунами PF та РВ: 1 – термозахисний екран; 2 – гайка; 3 – приймальна вихлопна труба; 4 – кільце ущільнювача; 5 – випускний колектор; 6 – гайка; 7 – сполучна муфта; 8 – труба вимірювання вмісту; 9 – заглушка; 10 - приймальна вихлопна труба (РВ); 11 – гайка; 12 – лямбда-датчик; 13 - кільце ущільнювача; 14 - каталітичний нейтралізатор (RF); 15 – передній глушник; 16 - обтискна втулка; 17 - підвіска; 18 – болт; 19 – відстань b = 9–11 мм; 20 – задній глушник; 21 – місце нанесення маркування (S – механічна коробка передач,
А - автоматична коробка передач); 22 - відстань а = 5 мм; 23 – середній глушник
Мал. 5.77. Система випуску відпрацьованих газів на автомобілях з двигунами KR та 9А: 1 – прокладка; 2, 4, 14 – гайки; 3 – випускний колектор; 5 – приймальна вихлопна труба та глушник; 6 – обтискна втулка; 7 – передній глушник; 8 – місце нанесення маркування (S – механічна коробка передач,
А - автоматична коробка передач); 9 – а = 5мм; 10 - підвіска; 11 – задній глушник; 12 – середній глушник; 13 – термозахисний екран
Мал. 5.78. Система випуску газів, що відпрацювали, на автомобілях з двигунами 9А з каталізатором: 1 – ущільнення; 2 – гайка; 3 – випускний колектор; 4 – сполучна втулка; 5 - трубка вимірювання вмісту ЗІ; 6 – заглушка; 7, 20 – гайки; 8 – приймальна вихлопна труба; 9 – лямбда-датчик; 10 - кільце ущільнювача; 11 – каталітичний нейтралізатор; 12 - обтискна втулка; 13 – передній глушник; 14 – місце нанесення маркування (S – механічна коробка передач, А – автоматична коробка переда); 15 - а = 5 мм; 16 - підвіска; 17 – заднійглушник; 18 – середній глушник; 19 – термозахисний екран
Систему випуску відпрацьованих газів (рис. 5.75, 5.76, 5.77, 5.78) необхідно регулярно перевіряти на наявність пошкодження, прогарів, витоків, цілісність та надійність кріпильних елементів тощо.
Перед зняттям або розбиранням системи випуску необхідно змочити всі місця з'єднань труб і елементів кріплення рідиною, що розчиняє продукти карроозії, наприклад WD-40.
Перед будь-якою роботою із системою випуску дочекайтеся доки її елементи охолонуть.
Перевірити систему на витоку можна так:
– після того, як помічник на короткий час закриє ганчіркою вихлопну трубу, уважно огляньте з усіх боків систему;
- якщо зі з'єднань, зварних швів або елементів системи виходять відпрацьовані гази - необхідний ремонт пошкодженої ділянки.
На автомобілях із двигуном RP від'єднувати вихлопну систему необхідно на з'єднанні колектора з приймальною вихлопною трубою. За винятком автомобілів з RP двигуном, простіше зняти вихлопну систему з автомобіля повністю і потім розділити на частини або відрізати дефектну частину ножівкою. Під час зняття вихлопної системи на автомобілях з Лямбда-датчиком від'єднайте електричний роз'єм від датчика.
Установку вихлопної системи починайте з передньої частини.
Зняття та встановлення випускного колектора виконуйте в наступному порядку:
- Зніміть впускний колектор;
– відверніть кріплення та від'єднайте забірник підігрітого повітря від випускного колектора;
- Зніміть термозахисні екрани;
– підніміть передню частину автомобіля та надійно зафіксуйте її на підставках;
– під дном автомобіля від'єднайте приймальну вихлопну трубу від фланця колектора;
– на всіх автомобілях за виняткомавтомобілів з двигуном RP: фланець прикріплений гайками 11 (див. рис. 5.75) та шпильками;
– відкрутіть гайки та від'єднайте приймальну вихлопну трубу 3 від випускного колектора 3;
- Зніміть прокладку 2;
Мал. 5.76. Система випуску газів, що відпрацювали, на автомобілях з двигунами RP: 1 – прокладка; 2 – випускний колектор; 3 – гайки; 4 – сполучна втулка; 5 - трубка вимірювання вмісту ЗІ; 6 – заглушка; 7 – лямбда-датчик; 8 – скоба кріплення; 9 - обтискна втулка; 10 – місце нанесення маркування (S – механічна коробка передач, А – автоматична коробка); 11 – болт; 12 – відстань а = 5 мм; 13 - приймальна вихлопна труба; 14 - кільце ущільнювача; 15 – каталітичний нейтралізатор; 16 – гайка; 17 – проміжна труба; 18 - підвіска; 19 – середній глушник; 20 – задній глушник; 21 – кронштейн підвіски; 22 - b = 9 - 11 мм; 23 – місце нанесення маркування; 24 – термозахисний екран; 25 - кільце ущільнювача
– на автомобілях із двигуном RP: з'єднання випускного колектора 2 (див. рис. 5.76) з приймальною вихлопною трубою 13 здійснюється двома жорсткими скобами 8;
– для розтискання кожної скоби необхідно використовувати спеціальний інструмент VW 4140A/2, який є клиноподібною пластиною (його можна легко виготовити самостійно). Після встановлення клиноподібної пластини в скобу перемістіть вихлопну трубу до заклиненої скоби, щоб зменшити зазор у з'єднанні та вийміть скобу. Майте на увазі, що скоби кріпляться у певному положенні опорними поверхнями на фланцях;
– опустіть приймальну вихлопну трубу 13 і зніміть кільце ущільнювача 25;
– відгвинтіть гайки та болти кріплення випускного колектора 2;
– від'єднайте колектор та прокладку 1 від головки блоку циліндрів.
Встановлюйте в послідовності зворотного зняття. Використовуйте нові прокладки і нові гайки, що самоконтрятся. За необхідності замініть кільце ущільнювача 14 на двигуні RP.